ДОБРЕ ДОШЛИ В БЪДЕЩЕТО. ГОДИНАТА Е 2049 И ПРЕВОЗЪТ НА ТОВАРИ Е ПРЕТЪРПЯЛ ЕВОЛЮЦИЯ

Въпреки че доставките са по-търсени от всякога, камионите са по-интелигентни, по-ефективни и работят с възобновяема енергия.

Амбицията на Европейския съюз да постигне неутрална по отношение на климата икономика до 2050 г. трансформира транспортната индустрия пред очите ни. Производството на дизелови камиони ще бъде забранено до 2040 г., а автопарковете вече търсят алтернативни източници на енергия. Зареждането с гориво и зареждането от нов тип постепенно ще променят отрасъла, а необходимостта от сигурни паркинги и станции за бързо зареждане ще бъде жизненоважна.

Но това е само началото. Технологиите вече се ускоряват бързо и паркингите за камиони на бъдещето ще бъдат много по-различни от това, което познаваме днес. С наближаването на 2049 г. - една година преди постигането на целта за неутрален климат - до каква степен ще са се развили паркингите за камиони и как напредъкът в областта на бъдещите горива и алтернативното задвижване, автоматизацията и многофункционалните пространства ще се отрази благоприятно на транспортната индустрия?

Доставките ще са по-търсени от всякога, но камионите ще бъдат по-интелигентни, по-ефективни и ще използват възобновяема енергия. Шофьорите ще продължат да играят важна роля, но ще се нуждаят от умения за поддръжка, за да поддържат автоматизираните превозни средства в движение. Открийте как скромният паркинг за камиони ще помогне на логистичната и транспортната индустрия да напредне в едно вълнуващо бъдеще.

В ПАРКИНГА ЗА КАМИОНИ НА БЪДЕЩЕТО

ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА

Самоуправляващи се камиони и полуавтономни превозни средства

Технологиите за тежкотоварни автомобили ще продължат да се развиват в годините до 2049 г., обединявайки технологията за самоуправление с безопасността на пътя и удобството за бизнеса. През следващите 120 години има 50% вероятност машините да поемат всички човешки работни места, а след като самоуправляващите се автомобили ще се движат по магистралите на Обединеното кралство до 2021 г., може да се каже, че автономните камиони ще играят голяма роля през 2049 г.

Автоматизираните системи за поддържане на лентата за движение ще помогнат да се проправи пътят към по-високи нива на автономност в сектора на товарните превози. До 2049 г. камионите ще могат да работят 24 часа в денонощието и да изминават постоянен пробег, което ще ги направи по-безопасни и по-икономични. Експертите прогнозират, чеавтоматизираните системи за шофиране биха могли да предотвратят 47 000 тежки произшествия и да спасят 3900 човешки живота в рамките на едно десетилетие благодарение на способността си да намалят най-голямата причина за пътните произшествия - човешката грешка.

"Очакваме с нетърпение новите технологии за самоуправление да преобразят превозните средства, като ги направят по-безопасни, по-ефективни и по-печеливши за предприятията", казва Mark Garner, Managing Director, SNAP.

Пълната автономия зависи от технически и регулаторни предизвикателства. Препятствията могат да бъдат преодолени до 2049 г., но самоуправляващите се камиони все още ще включват водачи в кабината като мярка за безопасност.

ОПЦИИ ЗА ЗАХРАНВАНЕ

Водородно гориво

Лидерите в индустрията гледат на водорода като на водеща възможност за създаване на по-чист и по-устойчив автомобилен транспорт. Водородното гориво предоставя две възможности:

Горивна клетка, която използва водород за генериране на електричество за захранване на електрически двигател.
Водородът като гориво за двигатели с вътрешно горене.

И в двата случаяизползването на екологичен водород може да намали емисиите на CO2 със 100 %. Превозните средства, използващи водород като източник на гориво, ще отделят само водни пари - замествайки газовите емисии и отричайки вредите за околната среда.

Volvo и Daimler залагат на бума на водородните камиони в началото на 2020-те години. Според ръководителите на двамата най-големи производители на камиони камионите, задвижвани с водород и способни да изминават дълги разстояния, ще достигнат критична точка към края на десетилетието - съществена стъпка, тъй като и двете групи си поставят за цел 2040 г. като година на 100% нулеви емисии.

"Бъдещите горива са един от отговорите на въпроса за замяната на неустойчивите газови горива и ние си представяме, че Truck Park 2049 ще предлага водород като една от възможностите за гориво, тъй като инвестицията е реалистична, осъществима и екологична. Преобразуването на съществуващата инфраструктура за газови горива ще бъде трансформирана, за да отговаря на нуждите на водорода", казва Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Електрически превозни средства

До 2030 г. в Обединеното кралство ще бъде забранена продажбата на нови автомобили и микробуси с бензинови и дизелови двигатели. Други европейски държави въвеждат забраната през 2025 г. И така, до 2049 г. електрическите превозни средства ще бъдат повсеместно разпространени в световен мащаб, но какво означава това за транспортната индустрия?

Операторите на автопаркове ще забележат незабавни финансови ползи и ще се възползват от предимствата на ефективното управление на превозните средства. Електрическите тежкотоварни автомобили няма да се нуждаят от гориво и ще имат по-малко компоненти за поддръжка. Ролята на шофьора може да се развие така, че да включва основно обучение по механика, за да се поддържа безпроблемната работа на електрическите превозни средства.

Освен това до 2049 г. електрическите батерии ще се усъвършенстват, за да могат камионите да изминават по-големи разстояния без презареждане. Спирките за камиони ще се модернизират, за да могат да приемат електрически превозни средства. Паркингът за камиони през 2049 г. ще включва свръхбързи станции за зареждане на електричество, които ще заменят остарелите бензинови помпи.350kW технология за зареждане ще позволи на тежкотоварните автомобили да изминат до 100 мили с петминутно зареждане, а плащането ще става чрез безконтактни решения.

"Електрическите автомобили вече демонстрират своите предимства по пътищата в цял свят и не след дълго ще започнем да виждаме електрически задвижвани тежкотоварни автомобили, които ще станат широко разпространени в индустрията. С развитието на технологиите за зареждане електричеството ще играе голяма роля в бъдещето на товарните превози", казва Mark Garner.

Технология на батериите

Предстоящата енергийна революция ще бъде в разгара си до 2049 г. Технологията на батериите би могла да се превърне в крайъгълен камък на енергийния преход, улеснявайки декарбонизацията на транспортния сектор и осигурявайки критична подкрепа за непостоянната слънчева и вятърна енергия при производството на електроенергия. Но широко използваната литиево-йонна батерия може да не се справи със задачата да носи бъдещето на световната икономика.

Разработването и производството на твърдотелни батерии в голям мащаб е едно от най-големите предизвикателства за индустрията на батериите. Стремежът е да се създадат твърдотелни батерии, които да са подходящи за електрически превозни средства. Инженерите планират значително да надминат ограниченията в производителността, безопасността и обработката на литиево-йонните батерии.

За разлика от изследванията в областта на литиево-йонните батерии, които осигуряват постепенно повишаване на производителността в посока към теоретичните граници, изследванията в областта на твърдотелните батерии са дългосрочни и високорискови, но имат потенциала да бъдат високодоходни. Основните предимства на твърдотелните батерии включват подобрена безопасност, по-висока енергийна плътност, по-бързо зареждане и по-дълъг живот.

Границите на бъдещите батерии са безкрайни и освен литиево-йонните и твърдотелните батерии има още редица вълнуващи концепции. Например, батерията на IBM се добива от морска вода и превъзхожда литиево-йонната. Технологията на IBM е подходяща и за електрически превозни средства и те работят с Mercedes-Bens, за да развият идеята в жизнеспособна търговска батерия.

"До 2049 г. революцията на батериите ще превърне спирките за камиони в места за бърза почивка и зареждане на електрически камиони, което ще позволи на превозните средства да изминават много по-големи разстояния с едно зареждане на батерията", казва Ник Лонг, мениджър на европейската мрежа в SNAP.

НАРОДЪТ

Правила за шофиране/закони за безопасност

Законодателството на ЕС в областта на мобилността е насочено към управлението на превозни средства, правилата за почивка и тахографите.

Съгласно действащите правила за времето за почивка водачите не могат да прекарват седмичните периоди на почивка в превозните си средства при никакви обстоятелства. Седмичната почивка позволява на водачите да се връщат редовно вкъщи или на място в компанията си.

Но през 2049 г. може да се появят нови правила.Автономните превозни средства ще отворят вратата за функциите на автопилота, а шофьорите може да могат да почиват и да презареждат по време на работно пътуване - което ще промени настоящите правила.

"Неизбежното навлизане на автономността и самоуправляващите се камиони ще означава преоценка на правилата и законодателството за почивка. Скоростта на технологичния напредък ще означава, че правилата ще трябва да се адаптират, за да са в крак с темпото на индустрията", казва Mark Garner.

Умения и обучение на водачите

Работата на шофьор на камион през 2049 г. вероятно ще изглежда много по-различно от тази през 2021 г., а променената роля ще изисква нов набор от умения. Самоуправляващите се превозни средства и автономията биха могли да намалят изискванията за лицензиране и да привлекат по-широка аудитория - потенциално дори да преодолеят дългогодишната разлика между половете. Все още не е ясно как ще изглежда трансформацията на индустрията, но уменията и обучението на водачите неизбежно ще бъдат различни.

Центърът за автомобилни изследвания проведе проучвания, които установиха, че водачите, които възобновяват ръчното управление на автомобила след период на автоматизирано управление, се представят по-зле от водачите, които непрекъснато управляват автомобила ръчно. Изследванията предвиждат, че продължителното използване на автоматизация може да доведе до загуба на умения за шофиране.

Проучване на Университета в Нотингам и фондация RAC показва, че обучението на поведението е от първостепенно значение за преминаването на водачите към следващия етап на автоматизираните превозни средства.

Проучването установи, че шофьорите, които са преминали поведенческо обучение, са били по-премерени в поведението си и са разбирали по-добре възможностите и ограниченията на автомобила. Една от ключовите констатации в групата, преминала поведенческо обучение, е, че е значително по-вероятно водачите да забележат потенциална опасност по време на прехода от автоматизирано към ръчно управление.

"Знаем, че шофьорът на камион през 2049 г. може да е много различен от днешния, но все пак очакваме той да бъде важна част от индустрията. Уменията, които водачите ще трябва да притежават, ще се променят, за да отразяват новите отговорности, но обучението ще бъде от решаващо значение за спазването на стандартите за превоз на товари", казва Mark Garner.

ТЕХНОЛОГИЯТА

Безконтактни плащания

Потребителят от 2021 г. ежедневно използва безконтактни трансакции и те се превърнаха в предпочитано плащане, като проучване потвърждава, че 79% от анкетираните използват безконтактни плащания в световен мащаб. 46% са преместили безконтактните карти в горната част на портфейла си, 82% смятат безконтактното плащане за по-чист начин на плащане, а 74% заявяват, че ще продължат да използват безконтактни плащания след пандемията.

Повече от половината потребители се притесняват от боравенето с банкноти и монети, което означава, че60 % от тях планират да използват онлайн и безконтактни плащания вместо физическа валута. В бъдеще почти една трета са готови да изтеглят банкнотите и монетите от употреба.

Тенденциите ще включват:

Чукванията заместват плъзганията, а телефоните - портфейлите.
Идентификацията на лицето и биометричните данни премахват необходимостта от физически плащания.
Гласова асистенция, позволяваща опции за плащане в автомобила.

Предимствата на безконтактните плащания включват по-бързи плащания, по-кратко време на касата и по-малко опашки. Безопасност и сигурност за клиентите, по-малко триене по време на процеса на покупка и висок стандарт на защита от измами от страна на издателите.

Тъй като възможностите за безконтактно плащане продължават да се увеличават, Truck Park 2049 ще въведе възможности за плащане в камиона чрез гласова помощ. Но изобретателният безконтактен напредък може да създаде нова игра с топката за бъдещите поколения. Камионите могат да бъдат сканирани при влизане, като автоматично се изпраща сметка към сметката на автопарка. Тъй като парите в брой се превръщат в далечен спомен, ще започнем да наблюдаваме рязко увеличение на технологиите за идентификация на лица и биометрични данни за транзакции.

"Вече се убедихме в значението на безкасовите плащания чрез услугата ни SNAP Account. Извършването на цифрови плащания е по-безопасно - особено по време на Covid-19, и помага за рационализиране на счетоводството за всички страни. Много сме развълнувани да видим какво е бъдещето на безконтактните плащания за паркиране на камиони", казва Emma Westwood.

Radial graph icons with percentages from the text

Интелигентно паркиране

Новите тежкотоварни превозни средства ще се нуждаят от паркинги, които да отговарят на техните специфични нужди. Интелигентното паркиране ще преоткрие възможностите за паркиране на товарни автомобили, а SNAP ще осигури до 2049 г. възможности за паркиране, съобразени с бъдещето, по целия свят.

Настоящите паркинги не разполагат с инфраструктура, която да отговори на търсенето на електрически превозни средства, а посрещането на нуждите на самоуправляващите се автомобили и камиони не е обсъждано.С над един милион продадени електрически превозни средства през 2019 г. и още около 200 000 с функции за самоуправление, времето за преосмисляне на начина, по който се проектират паркингите, е сега.

Паркингът през 2049 г. ще бъде нещо повече от пространство между жълтите линии. То ще бъде свързано със създаването на стойност в паркирането - услуги с добавена стойност, управление на пространството, гъвкави съоръжения, плащания и ценообразуване, различни начини за проектиране на гъвкави структури за паркиране. Това ще бъде изграждането на възможности за днес и утре.

"През следващото десетилетие искаме да използваме технологията за интелигентно паркиране и да я внедрим в мрежата си от обекти в цяла Европа. След това искаме до 2049 г. да постигнем еталонен стандарт за паркиране, който да бъде възприет от паркингите за камиони по целия свят и популяризиран от SNAP", казва Nick Long.

Цифрова трансформация - верига за доставки

Предизвикателството пред компаниите в бъдеще ще бъде да направят своите вериги за доставки по-устойчиви, без да отслабват или жертват своята конкурентоспособност и в крайна сметка да сведат до минимум прекъсването на веригата.

Най-добрите начини за това са:

Откриване и справяне със скритите рискове
Идентифициране на уязвимости
Разнообразяване на базата за доставки
Да се поддържат междинни запаси или запаси за безопасност
Възползвайте се от иновациите в процесите като автоматизация или адитивно производство
Преразглеждане на компромиса между продуктовото разнообразие и гъвкавостта на капацитета

Harvard Business Review смята, че е време да приемем нова визия, която да отговаря на реалностите на новата ера. Такава, която все още използва възможностите, които се намират по света, но подобрява устойчивостта и намалява рисковете от бъдещи смущения.

Този процес на подобряване на устойчивостта е от жизненоважно значение за сектора на товарните превози, за да се гарантира непрекъснатият му успех. SNAP се надява до 2049 г. да предоставя услугите си по целия свят, тъй като вероятността от прекъсване на веригата става все по-малка благодарение на подобренията, направени през 2020 г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Иновациите и технологичният напредък вече са основата на Truck Park 2049. Комбинацията от еволюцията на превозните средства, бъдещите горива и технологиите на батериите ще доведе до революция в сектора на товарните превози, създавайки по-безопасно, рентабилно и устойчиво бъдеще за индустрията.

Преосмислянето на ролята на водача през 2049 г. няма да означава изчезване на шофьорите на камиони. Шофьорите ще продължат да бъдат ключов компонент на интегралната машина за превоз на товари, а разпоредбите, законите и обучението ще улеснят тяхната преосмислена роля.

Модерният паркинг за камиони ще обслужва индустрията на новото време. Възможностите за безконтактно разплащане ще станат безпроблемни, а камионите ще могат да презареждат, мият, зареждат с гориво и да останат на сигурно място в убежището на своето място за паркиране?

SNAP е водещият на пазара доставчик на интелигентни плащания за транспортната индустрия в Обединеното кралство. Пионерската автоматизация на индустрията и цифровите пробиви са в нашето ДНК и до 2049 г. се стремим да внедрим тези нови технологии в услугата SNAP Account в световен мащаб.