Parkirišče za tovornjake prihodnosti

Ambicija Evropske unije, da do leta 2050 doseže podnebno nevtralno gospodarstvo, pred našimi očmi spreminja panogo tovornega prometa. Do leta 2040 bo prepovedana proizvodnja tovornjakov na dizelski pogon, vozni parki pa že iščejo alternativne vire energije. Novodobno polnjenje z gorivom in polnjenje bo postopoma spremenilo industrijo, zato bo potreba po varnih parkiriščih in postajah za hitro polnjenje ključnega pomena.

Toda to je šele začetek. Tehnologija se že zdaj hitro razvija in parkirišča za tovornjake v prihodnosti se bodo zelo razlikovala od tistih, ki jih poznamo danes. Kako zelo se bodo razvila parkirišča za tovornjake, ko se bomo približali letu 2049 - leto dni pred ciljem podnebno nevtralnih parkirišč - in kako bodo napredek na področju prihodnjih goriv in alternativnih pogonov, avtomatizacija in večnamenski prostori koristili panogi tovornega prometa?

Po dostavah bo povpraševanje večje kot kdaj koli prej, vendar bodo tovornjaki pametnejši, učinkovitejši in bodo uporabljali obnovljive vire energije. Vozniki bodo še vedno imeli ključno vlogo, vendar bodo za vzdrževanje avtomatiziranih vozil na cesti potrebovali znanja in spretnosti. Odkrijte, kako bo skromno parkirišče za tovornjake pomagalo logistiki in prevozništvu napredovati v razburljivo prihodnost.

ZNOTRAJ PARKIRIŠČA ZA TOVORNJAKE PRIHODNOSTI

VOZILA

Samovozeči tovornjaki in polavtonomna vozila

Tehnologija težkih tovornih vozil se bo do leta 2049 še naprej razvijala in bo združevala samovozečo tehnologijo z varnostjo v cestnem prometu in poslovnim udobjem. V naslednjih 120 letih obstaja 50-odstotna verjetnost, da bodo stroji prevzeli vsa človeška delovna mesta, in glede na to, da bodo samovozeča vozila na britanskih avtocestah že leta 2021, lahko z gotovostjo trdimo, da bodo avtonomni tovornjaki leta 2049 že igrali pomembno vlogo.

Avtomatizirani sistemi za ohranjanje voznega pasu bodo pomagali utreti pot višji stopnji avtonomije v sektorju tovornega prometa. Do leta 2049 bodo tovornjaki lahko delovali 24 ur na dan in prevozili enakomerno število kilometrov, zaradi česar bodo varnejši in varčnejši z gorivom. Strokovnjaki napovedujejo, dabi lahko sistemi za samodejno vožnjo v desetletju preprečili 47 000 resnih nesreč in rešili 3 900 življenj, saj lahko zmanjšajo največji vzrok prometnih nesreč - človeško napako.

"Veselimo se, da bodo nove samovozeče tehnologije spremenile tovorna vozila, ki bodo postala varnejša, učinkovitejša in donosnejša za podjetja," pravi Mark Garner, Managing Director, SNAP.

Popolna avtonomija je odvisna od tehničnih in regulativnih izzivov. Te ovire bodo morda premagane do leta 2049, vendar bodo samovozeči tovornjaki zaradi varnostnih ukrepov verjetno še vedno vključevali voznike v kabini.

MOŽNOSTI NAPAJANJA

Vodikovo gorivo

Vodilni v panogi obravnavajo vodik kot vodilno možnost za čistejši in bolj trajnostni cestni promet. Vodikovo gorivo ponuja dve možnosti:

Gorivna celica, ki z vodikom proizvaja električno energijo za pogon električnega motorja.
Vodik kot gorivo za motorje z notranjim izgorevanjem.

V obeh primerihlahko z uporabo zelenega vodika emisije CO2 zmanjšamo za 100 %. Vozila, ki kot vir goriva uporabljajo vodik, bodo oddajala le vodno paro, kar bo nadomestilo emisije plinov in odpravilo okoljsko škodo.

Volvo in Daimler stavita na razcvet tovornjakov na vodik v začetku leta 2020. Po mnenju vodij dveh največjih proizvajalcev tovornjakov bodo tovornjaki na vodikov pogon, ki bodo lahko vozili na dolge razdalje, dosegli kritično točko proti koncu desetletja, kar je bistven korak, saj sta obe skupini kot cilj za 100-odstotno brezemisijsko obdobje določili leto 2040.

"Goriva prihodnosti so eden od odgovorov za zamenjavo netrajnostnih plinskih goriv in predstavljamo si, da bo Truck Park 2049 kot eno od goriv ponujal vodik, saj je naložba realna, izvedljiva in okolju prijazna. Preoblikovanje obstoječe infrastrukture za plinska goriva bo prilagojeno potrebam vodika," pravi Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Električna vozila

Do leta 2030 bo v Združenem kraljestvu prepovedana prodaja novih avtomobilov in kombijev z bencinskim in dizelskim motorjem. Druge evropske države bodo prepoved uvedle leta 2025. Do leta 2049 bodo torej električna vozila po vsem svetu vseprisotna, kaj pa to pomeni za prevozništvo?

Upravljavci voznega parka bodo opazili takojšnje finančne koristi in izkoristili prednosti učinkovitega upravljanja vozil. Električna težka tovorna vozila ne bodo potrebovala goriva in bodo imela manj sestavnih delov za vzdrževanje. Vloga voznika se lahko razvije tako, da bo vključevala osnovno mehanično usposabljanje za nemoteno delovanje električnih vozil.

Poleg tega bodo električne baterije do leta 2049 napredovale, tako da bodo tovornjaki lahko prevozili daljše razdalje brez polnjenja. Postajališča za tovornjake se bodo posodobila, da bodo lahko uporabljala električna vozila. Parkirišča za tovornjake 2049 bodo vključevala zelo hitre električne polnilne postaje, ki bodo nadomestile zastarele bencinske črpalke.350kW polnilna tehnologija bo težkim tovornim vozilom omogočila prevoz do 100 milj s petminutnim polnjenjem, plačilo pa bo potekalo prek brezstičnih rešitev.

"Električni avtomobili že dokazujejo svoje prednosti na cestah po vsem svetu, zato ne bo dolgo tega, ko bomo v industriji začeli uporabljati električno gnana težka tovorna vozila. Z razvojem tehnologije polnjenja bo elektrika igrala pomembno vlogo v prihodnosti tovornega prometa," pravi Mark Garner.

Tehnologija baterij

Prihajajoča energetska revolucija bo do leta 2049 v polnem razmahu. Baterijska tehnologija bi lahko bila temeljni kamen energetskega prehoda, saj bi olajšala razogljičenje prometnega sektorja in zagotavljala kritično podporo nestalni sončni in vetrni energiji pri proizvodnji električne energije. Vendar pa razširjena litij-ionska baterija morda ne bo kos nalogi, da bi nosila prihodnost svetovnega gospodarstva.

Razvoj in proizvodnja polprevodniških baterij v velikem obsegu je eden največjih izzivov za industrijo baterij. Cilj je ustvariti polprevodniške baterije za električna vozila. Inženirji nameravajo bistveno preseči omejitve zmogljivosti, varnosti in predelave litij-ionskih baterij.

V nasprotju z raziskavami na področju litij-ionskih baterij, ki zagotavljajo postopno povečevanje zmogljivosti do teoretičnih meja, so raziskave na področju polprevodniških baterij dolgoročne in tvegane, vendar lahko prinesejo veliko koristi. Glavne prednosti polprevodniških baterij so izboljšana varnost, večja gostota energije, hitrejše polnjenje in daljša življenjska doba.

Meje prihodnjih baterij so neskončne, poleg litij-ionskih in polprevodniških baterij pa obstaja še vrsta drugih zanimivih konceptov. IBM-ova baterija na primer izvira iz morske vode in je boljša od litij-ionske. IBM-ova tehnologija je primerna tudi za električna vozila, pri čemer sodelujejo z Mercedes-Bensom, da bi idejo razvili v izvedljivo komercialno baterijo.

"Do leta 2049 bodo zaradi revolucije na področju baterij postajališča za tovornjake postala hitra počivališča za polnjenje električnih tovornjakov, kar bo vozilom omogočilo, da z enim polnjenjem baterij prevozijo veliko večje razdalje," pravi Nick Long, vodja evropskega omrežja pri SNAP.

LJUDJE

Vozniški predpisi/varnostni zakoni

Zakonodaja svežnja EU o mobilnosti se osredotoča na vožnjo, pravila o času počitka in tahografe.

V skladu s sedanjimi pravili o času počitka vozniki v nobenem primeru ne smejo preživeti tedenskega počitka v svojem vozilu. Tedenski počitek voznikom omogoča, da se redno vračajo domov ali na lokacijo podjetja.

Avtonomna vozila bodo omogočila avtopilotske funkcije, vozniki pa se bodo lahko med delovnim potovanjem spočili in napolnili baterije, kar bo spremenilo veljavne predpise.

"Neizogiben prihod avtonomije in samovozečih tovornjakov bo pomenil ponovno ovrednotenje pravil o počitku in zakonodaje. Hitrost tehnološkega napredka bo pomenila, da se bodo morali predpisi prilagoditi, da bodo sledili tempu industrije," pravi Mark Garner.

Usposobljenost in usposabljanje voznikov

Delo voznika tovornjaka leta 2049 se bo verjetno zelo razlikovalo od delovnega mesta leta 2021, zato bo za to spremenjeno delovno mesto potreben nov nabor znanj in spretnosti. Samovozeča vozila in avtonomija bi lahko zmanjšala zahteve za pridobitev licence in ustvarila privlačnost za širše občinstvo - morda celo odpravila dolgoletno vrzel med spoloma. Za zdaj še ni jasno, kako bo videti preoblikovanje panoge, vendar se bodo neizogibno spremenila znanja in spretnosti voznikov ter njihovo usposabljanje.

Center za avtomobilske raziskave je izvedel študije, ki so pokazale, da so vozniki, ki po obdobju samodejne vožnje ponovno začnejo ročno upravljati vozilo, slabši kot vozniki, ki vozilo stalno upravljajo ročno. Raziskava predvideva, da lahko dolgotrajna uporaba avtomatizacije povzroči izgubo vozniških spretnosti.

Študija Univerze v Nottinghamu in fundacije RAC kaže, da je za prehod voznikov na naslednjo stopnjo avtomatiziranih vozil ključnega pomena vedenjsko usposabljanje.

Študija je pokazala, da so vozniki, ki so bili deležni vedenjskega usposabljanja, ravnali bolj preudarno ter bolje razumeli zmogljivosti in omejitve vozila. Ena od ključnih ugotovitev v skupini, ki je bila deležna vedenjskega usposabljanja, je bila, da so vozniki med prehodom z avtomatizirane na ročno vožnjo bistveno pogosteje opazili potencialno nevarnost.

"Vemo, da se bo voznik tovornjaka leta 2049 morda zelo razlikoval od današnjega voznika, vendar še vedno pričakujemo, da bo pomemben del industrije. Spretnosti, ki jih bodo vozniki potrebovali, se bodo spremenile zaradi novih odgovornosti, vendar bo usposabljanje ključnega pomena za ohranjanje standardov prevoza," pravi Mark Garner.

TEHNIKA

Brezstična plačila

Potrošnik 2021 vsak dan uporablja brezstične transakcije, ki so postale najpogostejše plačilo, saj je študija potrdila, da 79 % vprašanih po vsem svetu uporablja brezstična plačila. 46 % vprašanih je brezstične kartice premaknilo na vrh svoje denarnice, 82 % vprašanih meni, da je brezstično plačevanje čistejši način plačevanja, 74 % vprašanih pa navaja, da bodo brezstično plačevanje uporabljali tudi po koncu pandemije.

Več kot polovica potrošnikov je zaskrbljena zaradi ravnanja z bankovci in kovanci, kar pomeni, da jih60 % namerava namesto fizične valute uporabljati spletna in brezstična plačila. Skoraj tretjina potrošnikov je pripravljena bankovce in kovance umakniti iz uporabe.

Trendi bodo vključevali:

Klopi nadomeščajo potege, telefoni pa denarnice.
Identifikacija obraza in biometrija odpravljata potrebo po fizičnih plačilih.
Glasovna pomoč, ki omogoča možnosti plačevanja v avtomobilu.

Prednosti brezstičnega plačevanja so hitrejše plačevanje, krajši čas na blagajni in krajše vrste. Varno in zanesljivo za stranke, manj trenj med postopkom nakupa in visok standard zaščite pred goljufijami s strani izdajateljev.

Ker se možnosti brezstičnega plačevanja še naprej širijo, bo parkirišče tovornjakov 2049 uvedlo možnosti plačevanja v tovornjaku s pomočjo glasovne pomoči. Toda iznajdljivo brezstično napredovanje bi lahko ustvarilo novo igro za prihodnje generacije. Tovornjaki bi se lahko ob vstopu skenirali in samodejno poslali račun na račun voznega parka. Ko bo gotovina postala oddaljen spomin, se bo začela uporabljati tehnologija identifikacije obraza in biometrična tehnologija za transakcije.

"O pomenu brezgotovinskega plačevanja smo se že prepričali s storitvijo SNAP Account. Digitalna plačila so varnejša, zlasti v času Covid-19, in pomagajo poenostaviti vodenje knjig za vse strani. Z velikim veseljem pričakujemo, kakšna bo prihodnost na področju brezstičnih plačil za parkiranje tovornjakov," pravi Emma Westwood.

Radial graph icons with percentages from the text

Pametno parkiranje

Nova težka tovorna vozila bodo potrebovala parkirišča, ki bodo ustrezala njihovim posebnim potrebam. Pametno parkiranje bo na novo izoblikovalo izkušnjo parkiranja tovornjakov, SNAP pa bo do leta 2049 po vsem svetu zagotovil možnosti parkiranja, ki bodo prilagojene prihodnosti.

Trenutna parkirišča nimajo infrastrukture, ki bi zadostila povpraševanju po električnih vozilih, o izpolnjevanju potreb samovozečih avtomobilov in tovornjakov pa se še ni razpravljalo.Ker bo leta 2019 prodanih več kot milijon električnih vozil in še približno 200.000 vozil s samovozečimi funkcijami, je zdaj čas, da si na novo zamislimo zasnovo parkirišč.

Parkirišče leta 2049 bo več kot le prostor med rumenimi črtami. Šlo bo za ustvarjanje vrednosti parkiranja - storitve z dodano vrednostjo, upravljanje prostora, prilagodljive zmogljivosti, plačila in cene, različni načini oblikovanja prilagodljivih parkirnih struktur. Šlo bo za izgradnjo zmogljivosti za danes in jutri.

"V naslednjem desetletju želimo izkoristiti tehnologijo pametnega parkiranja in jo uvesti v našo mrežo lokacij po vsej Evropi. Nato želimo do leta 2049 doseči referenčni parkirni standard, ki ga sprejemajo parkirišča za tovornjake po vsem svetu in ga spodbuja družba SNAP," pravi Nick Long.

Digitalna preobrazba - oskrbovalna veriga

Izziv za podjetja v prihodnosti bo povečati odpornost svojih dobavnih verig, ne da bi pri tem oslabila ali žrtvovala svojo konkurenčnost, in nenazadnje čim bolj zmanjšati motnje v verigi.

Najboljši načini za to so:

Odkrivanje in obravnavanje skritih tveganj
Ugotavljanje ranljivosti
Raznolikost dobavne baze
Vmesna zaloga ali varnostna zaloga
Izkoristite prednosti procesnih inovacij, kot sta avtomatizacija ali aditivna proizvodnja.
Ponovna preučitev kompromisa med raznolikostjo izdelkov in prilagodljivostjo zmogljivosti

Harvard Business Review meni, da je čas, da sprejmemo novo vizijo, ki bo ustrezala realnosti nove dobe. Takšno, ki še vedno izkorišča zmogljivosti, ki so na voljo po vsem svetu, vendar izboljšuje odpornost in zmanjšuje tveganja zaradi prihodnjih motenj.

Ta proces izboljšanja odpornosti je za panogo tovornega prometa bistvenega pomena, saj zagotavlja njen nadaljnji uspeh. Družba SNAP upa, da bo do leta 2049 svoje storitve zagotavljala po vsem svetu, saj bodo motnje v verigi manj verjetne zaradi izboljšav, uvedenih v letih 2020.

ZAKLJUČEK

Inovacije in tehnološki napredek že zagotavljajo gradnike za Truck Park 2049. Kombinacija razvoja vozil, goriv prihodnosti in tehnologije baterij bo povzročila revolucijo v sektorju tovornega prometa ter ustvarila varnejšo, stroškovno učinkovitejšo in trajnostno prihodnost za to panogo.

Ponovna opredelitev vloge voznika v letu 2049 ne bo pomenila izumrtja tovornjakarjev. Vozniki bodo še vedno ključni sestavni del celovitega prevoznega stroja, predpisi, zakoni in usposabljanje pa bodo olajšali njihovo spremenjeno vlogo.

Sodobno parkirišče za tovornjake bo poskrbelo za industrijo nove dobe. Brezstično plačevanje bo potekalo brez težav, tovornjaki pa se bodo lahko napolnili, oprali, napolnili z gorivom in ostali na varnem v zavetju svojega parkirnega prostora?

SNAP je vodilni ponudnik pametnih plačil za panogo tovornega prometa v Združenem kraljestvu. Pionirska avtomatizacija industrije in digitalni preboji so v naši DNK, do leta 2049 pa želimo te nove tehnologije sprejeti v našo storitev SNAP Account po vsem svetu.