Parque de camiões do futuro

A ambição da União Europeia de alcançar uma economia neutra para o clima até 2050 está a transformar o sector dos transportes diante dos nossos olhos. A produção de camiões a gasóleo será proibida até 2040 e as frotas já estão à procura de fontes de energia alternativas. O reabastecimento e o carregamento da nova era mudarão gradualmente o sector, e a necessidade de estacionamento seguro e de estações de carregamento rápido será vital.

Mas isto é apenas o início. A tecnologia já está a acelerar rapidamente e os parques de estacionamento de camiões do futuro serão muito diferentes dos que conhecemos hoje. À medida que nos aproximamos de 2049 - um ano antes do objetivo de neutralidade climática - até que ponto os parques de camiões terão evoluído e de que forma os avanços nos futuros combustíveis e propulsão alternativa, automação e espaços multifuncionais beneficiarão o sector dos transportes?

As entregas serão mais procuradas do que nunca, mas os camiões serão mais inteligentes, mais eficientes e funcionarão com energias renováveis. Os condutores continuarão a ter um papel crucial, mas necessitarão de competências de manutenção para manter os veículos automatizados na estrada. Descubra como o humilde parque de camiões ajudará a indústria da logística e do transporte a progredir para um futuro excitante.

NO INTERIOR DO PARQUE DE CAMIÕES DO FUTURO

OS VEÍCULOS

Camiões com condução autónoma e veículos semi-autónomos

A tecnologia dos veículos pesados de mercadorias continuará a evoluir nos anos que antecedem 2049, unindo a tecnologia de condução autónoma à segurança rodoviária e à conveniência comercial. Nos próximos 120 anos, existe uma probabilidade de 50% de as máquinas substituírem todos os empregos humanos e, com a previsão de veículos autónomos nas auto-estradas do Reino Unido em 2021, é seguro dizer que os camiões autónomos já estarão a desempenhar um papel importante em 2049.

Os sistemas automatizados de manutenção na faixa de rodagem ajudarão a preparar o caminho para níveis mais elevados de autonomia no sector dos transportes. Em 2049, os camiões poderão funcionar 24 horas por dia e conduzir a uma taxa de quilometragem consistente, tornando-os mais seguros e mais eficientes em termos de combustível. Os especialistas prevêem queos sistemas de condução automatizada poderão evitar 47 000 acidentes graves e salvar 3900 vidas ao longo de uma década, graças à sua capacidade de reduzir a maior causa de acidentes rodoviários - o erro humano.

"Estamos ansiosos por ver as tecnologias emergentes de condução autónoma transformarem os veículos de transporte, tornando-os mais seguros, mais eficientes e mais rentáveis para as empresas", afirma Mark Garner, Managing Director, SNAP.

A autonomia total está dependente de desafios técnicos e regulamentares. Os obstáculos poderão ser ultrapassados até 2049, mas é provável que os camiões autónomos continuem a ter condutores na cabina como medida de segurança.

OPÇÕES DE ALIMENTAÇÃO

Combustível de hidrogénio

Os líderes da indústria estão a olhar para o hidrogénio como uma das principais opções para criar transportes rodoviários mais limpos e mais sustentáveis. O combustível hidrogénio oferece duas opções:

Uma célula de combustível que utiliza hidrogénio para gerar eletricidade para alimentar um motor elétrico
O hidrogénio como combustível para motores de combustão.

Em ambos os casos,a adoção do hidrogénio verde pode reduzir as emissões de CO2 em 100%. Os veículos que utilizam o hidrogénio como fonte de combustível apenas emitem vapor de água - substituindo as emissões de gases e eliminando os danos ambientais.

A Volvo e a Daimler apostam no boom dos camiões a hidrogénio no início da década de 2020. De acordo com os responsáveis dos dois maiores fabricantes de camiões, os camiões movidos a hidrogénio capazes de percorrer longas distâncias atingirão um ponto de viragem no final da década, um passo essencial, uma vez que ambos os grupos estabeleceram 2040 como meta para 100% de emissões zero.

"Os combustíveis do futuro são uma das respostas para substituir os insustentáveis combustíveis a gás, e imaginamos que o Truck Park 2049 oferecerá o hidrogénio como uma das opções de combustível, uma vez que o investimento é realista, viável e amigo do ambiente. A conversão da infraestrutura de combustível a gás existente será transformada para se adaptar às necessidades do hidrogénio", afirma Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Veículos eléctricos

A venda de automóveis e carrinhas novos movidos a gasolina e gasóleo será proibida no Reino Unido até 2030. Outros países europeus estão a introduzir a proibição em 2025. Assim, em 2049, os veículos eléctricos serão omnipresentes em todo o mundo, mas o que significa isto para a indústria dos transportes?

Os operadores de frotas notarão benefícios financeiros imediatos e colherão os frutos de uma gestão eficiente dos veículos. Os veículos pesados de mercadorias eléctricos não necessitarão de combustível e terão menos componentes para manter. O papel do condutor pode evoluir para incluir formação básica em mecânica para manter os veículos eléctricos a funcionar sem problemas.

Além disso, as baterias eléctricas avançarão até 2049 para permitir que os camiões percorram distâncias maiores sem necessidade de recarga. As paragens de camiões serão modernizadas para acomodar veículos eléctricos. O Truck Park 2049 incluirá estações de carregamento elétrico ultrarrápido - substituindo as obsoletas bombas de gasolina.A tecnologia de carregamento de 350 kW permitirá que os veículos pesados de mercadorias percorram até 160 quilómetros com um carregamento de cinco minutos - e o pagamento será efectuado através de soluções sem contacto.

"Os automóveis eléctricos já estão a demonstrar os seus benefícios nas estradas de todo o mundo e não demorará muito até começarmos a ver os veículos pesados de mercadorias movidos a eletricidade a tornarem-se comuns na indústria. Com o desenvolvimento da tecnologia de carregamento, a eletricidade desempenhará um papel importante no futuro dos transportes", afirma Mark Garner.

Tecnologia de baterias

A revolução energética iminente estará em pleno andamento em 2049. A tecnologia das baterias poderá ser a pedra angular da transição energética, facilitando a descarbonização do sector dos transportes e fornecendo um apoio fundamental à energia solar e eólica intermitente na produção de eletricidade. Mas a bateria de iões de lítio, amplamente utilizada, poderá não estar à altura da tarefa de transportar o futuro da economia global.

O desenvolvimento e o fabrico de baterias de estado sólido em grande escala é um dos maiores desafios para a indústria das baterias. A ambição é criar baterias de estado sólido para se adaptarem aos veículos eléctricos. Os engenheiros planeiam ultrapassar substancialmente as limitações de desempenho, segurança e processamento das baterias de iões de lítio.

Em contraste com a investigação sobre iões de lítio, que proporciona ganhos incrementais no desempenho em direção aos limites teóricos, a investigação sobre baterias de estado sólido é de longo prazo e de alto risco, mas tem potencial para ser altamente compensadora. As principais vantagens das baterias de estado sólido incluem maior segurança, maior densidade energética, tempos de carregamento mais rápidos e maior duração.

Os limites das baterias do futuro são infinitos e existe uma série de conceitos interessantes para além das baterias de iões de lítio e de estado sólido. Por exemplo, a bateria da IBM é obtida a partir da água do mar e tem um desempenho superior ao do ião de lítio. A tecnologia da IBM também é adequada para veículos eléctricos, e a empresa está a trabalhar com a Mercedes-Bens para desenvolver a ideia de uma bateria comercial viável.

"Em 2049, a revolução das baterias irá transformar as paragens de camiões em locais de descanso rápido para carregar camiões eléctricos, permitindo que os veículos percorram distâncias muito maiores com uma única carga de bateria", afirma Nick Long, gestor da rede europeia da SNAP.

AS PESSOAS

Regulamentos de condução/leis de segurança

A legislação do pacote de mobilidade da UE centra-se na condução, nas regras relativas ao tempo de repouso e nos tacógrafos.

De acordo com as regras actuais em matéria de tempo de repouso, os condutores não podem, em caso algum, passar períodos de repouso semanal no interior dos seus veículos. O descanso semanal permite que os condutores regressem regularmente a casa ou às instalações da sua empresa.

Os veículos autónomos abrirão a porta a funcionalidades de piloto automático e os condutores poderão ter a possibilidade de descansar e recarregar as baterias durante uma viagem de trabalho - remodelando as regras actuais.

"O inevitável influxo da autonomia e dos camiões autónomos implicará uma reavaliação das regras e da legislação em matéria de repouso. O ritmo dos avanços tecnológicos implicará que a regulamentação terá de se adaptar para acompanhar o ritmo da indústria", afirma Mark Garner.

Competências e formação dos condutores

É provável que o trabalho de condução de camiões de 2049 seja muito diferente do de 2021, e a nova função necessitará de um novo conjunto de competências. Os veículos de condução autónoma e a autonomia poderão reduzir os requisitos de licenciamento e atrair um público mais vasto - potencialmente, até mesmo colmatar a lacuna de longa data entre os géneros. Ainda não é claro como será a transformação do sector, mas as competências e a formação dos condutores serão inevitavelmente diferentes.

O Centro de Investigação Automóvel realizou estudos que concluíram que os condutores que retomam a condução manual de um veículo após um período de condução automatizada têm um desempenho inferior ao dos condutores que continuam a conduzir o veículo manualmente. A investigação prevê que a utilização prolongada da automatização pode causar uma perda de capacidades de condução.

Um estudo da Universidade de Nottingham e da Fundação RAC sugere que a formação comportamental é fundamental para a transição dos condutores para a próxima fase dos veículos automatizados.

O estudo concluiu que os condutores que receberam formação comportamental eram mais ponderados no seu comportamento e compreendiam melhor as capacidades e limitações do veículo. Uma das principais conclusões do grupo de formação comportamental foi que os condutores tinham uma probabilidade significativamente maior de se aperceberem de um perigo potencial durante a transição da condução automatizada para a manual.

"Sabemos que o camionista de 2049 pode ser muito diferente do condutor de hoje, mas continuamos a esperar que seja uma parte essencial da indústria. As competências que os condutores terão de possuir no seu arsenal mudarão para refletir as novas responsabilidades, mas a formação será crucial para manter as normas de transporte", afirma Mark Garner.

A TECNOLOGIA

Pagamentos sem contacto

O consumidor de 2021 utiliza diariamente transacções sem contacto, que se tornaram o meio de pagamento de eleição, com um estudo a confirmar que 79% dos inquiridos utilizam pagamentos sem contacto em todo o mundo. 46% colocaram os cartões sem contacto no topo da carteira, 82% vêem o pagamento sem contacto como a forma mais limpa de pagar e 74% afirmam que continuarão a utilizar pagamentos sem contacto após a pandemia.

Mais de metade dos consumidores estão preocupados com o manuseamento de notas e moedas, o que significa que60% planeiam utilizar pagamentos em linha e sem contacto em vez de moeda física.

As tendências incluem:

Os toques substituem as passagens e os telemóveis substituem as carteiras.
A identificação facial e a biometria eliminam a necessidade de pagamentos físicos.
Assistência por voz que permite opções de pagamento no automóvel.

As vantagens dos pagamentos sem contacto incluem pagamentos mais rápidos, menos tempo na caixa e menos filas. Seguro e protegido para os clientes, menos fricção durante o processo de compra e um elevado nível de proteção contra a fraude por parte dos emitentes.

Como as oportunidades de pagamento sem contacto continuam a crescer, o Truck Park 2049 adoptará opções de pagamento no camião através de assistência por voz. Mas a progressão inventiva do pagamento sem contacto pode criar um novo jogo para as gerações futuras. Os camiões poderiam ser digitalizados à entrada, enviando automaticamente uma fatura para a conta da frota. À medida que o dinheiro se torna uma memória distante, começaremos a assistir a um aumento da tecnologia de identificação facial e biométrica para transacções.

"Já vimos a importância dos pagamentos sem dinheiro através do nosso serviço SNAP Account. Fazer pagamentos digitais é mais seguro - especialmente durante a Covid-19, e ajuda a simplificar a contabilidade para todas as partes. Estamos muito entusiasmados por ver o que o futuro nos reserva em termos de pagamentos de estacionamento de camiões sem contacto", afirma Emma Westwood.

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Estacionamento inteligente

Os veículos pesados de mercadorias da nova era vão precisar de instalações de estacionamento que correspondam às suas necessidades específicas. O estacionamento inteligente irá reinventar a experiência de estacionamento de camiões, e o SNAP irá fornecer opções de estacionamento preparadas para o futuro em todo o mundo até 2049.

Os parques de estacionamento actuais não dispõem de infra-estruturas para satisfazer a procura de veículos eléctricos e não foi discutida a satisfação das necessidades dos automóveis e camiões autónomos.Com mais de um milhão de veículos eléctricos vendidos em 2019 e cerca de 200 000 mais com características de condução autónoma, chegou o momento de reimaginar a forma como os parques de estacionamento são concebidos.

O parque de estacionamento de 2049 será mais do que o espaço entre linhas amarelas. Terá a ver com a criação de valor no estacionamento - serviços de valor acrescentado, gestão do espaço, instalações flexíveis, pagamentos e preços, diferentes formas de conceber estruturas de estacionamento flexíveis. Tratar-se-á de criar capacidades para hoje e para amanhã.

"Queremos aproveitar a tecnologia de estacionamento inteligente e introduzi-la na nossa rede de locais em toda a Europa durante a próxima década. Em seguida, queremos atingir um padrão de estacionamento de referência até 2049, que é adotado por locais de estacionamento de camiões em todo o mundo e promovido pela SNAP", afirma Nick Long.

Transformação digital - cadeia de abastecimento

O desafio para as empresas no futuro será tornar as suas cadeias de abastecimento mais resistentes sem enfraquecer ou sacrificar a sua competitividade e, em última análise, minimizar as perturbações na cadeia.

As melhores formas de o fazer incluem:

Descobrir e tratar os riscos ocultos
Identificar vulnerabilidades
Diversificar a base de abastecimento
Manter um inventário intermédio ou um stock de segurança
Tirar partido de inovações de processos como a automatização ou o fabrico aditivo
Rever o compromisso entre a variedade de produtos e a flexibilidade da capacidade

A Harvard Business Review considera que chegou o momento de adotar uma nova visão, adequada às realidades da nova era. Uma visão que ainda aproveite as capacidades que residem em todo o mundo, mas que melhore a resiliência e reduza os riscos de futuras perturbações.

Este processo de melhoria da resiliência é vital para o sector dos transportes para garantir o seu sucesso contínuo. A SNAP espera fornecer os seus serviços a nível mundial até 2049, uma vez que a rutura da cadeia se torna menos provável devido às melhorias efectuadas na década de 2020.

CONCLUSÃO

As inovações e os avanços tecnológicos já estão a fornecer os blocos de construção para o Truck Park 2049. A combinação da evolução dos veículos, dos futuros combustíveis e da tecnologia das baterias irá revolucionar o sector dos transportes, criando um futuro mais seguro, económico e sustentável para a indústria.

A redefinição do papel do motorista em 2049 não significará a extinção dos camionistas. Os motoristas continuarão a ser um componente essencial da máquina de transporte integral, e os regulamentos, leis e formação facilitarão o seu papel reinventado.

A experiência moderna de estacionamento de camiões irá atender a uma indústria da nova era. As opções de pagamento sem contacto tornar-se-ão perfeitas e os camiões poderão recarregar, lavar, reabastecer e permanecer seguros no santuário do seu espaço de estacionamento?

A SNAP é o fornecedor líder de mercado de pagamentos inteligentes para o sector dos transportes do Reino Unido. A automação pioneira da indústria e os avanços digitais estão no nosso ADN e, até 2049, pretendemos adotar estas tecnologias emergentes no nosso serviço SNAP Account a nível global.