ЛАСКАВО ПРОСИМО В МАЙБУТНЄ. НА ДВОРІ 2049 РІК, І ТРАНСПОРТНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАЗНАЛИ ЕВОЛЮЦІЇ

У той час як доставка вантажів затребувана як ніколи, вантажівки стали розумнішими, ефективнішими та працюють на відновлюваних джерелах енергії

Прагнення Європейського Союзу досягти кліматично нейтральної економіки до 2050 року трансформує галузь перевезень на наших очах. Виробництво вантажівок на дизельному паливі буде заборонено до 2040 року, і автопарки вже зараз шукають альтернативні джерела енергії. Заправки та зарядки нового покоління поступово змінять галузь, а потреба в безпечних парковках та станціях швидкої зарядки стане життєво важливою.

Але це лише початок. Технології вже стрімко розвиваються, і автопарки майбутнього будуть дуже відрізнятися від тих, що ми знаємо сьогодні. Наскільки еволюціонують парки вантажівок до 2049 року - за рік до досягнення мети кліматичної нейтральності - і як прогрес у майбутніх видах палива та альтернативних двигунах, автоматизації та багатофункціональних просторах вплине на галузь перевезень?

Доставка буде затребувана як ніколи, але вантажівки стануть розумнішими, ефективнішими та працюватимуть на відновлюваних джерелах енергії. Водії, як і раніше, відіграватимуть вирішальну роль, але їм знадобляться навички технічного обслуговування, щоб підтримувати автоматизовані транспортні засоби на дорогах. Дізнайтеся, як скромний парк вантажівок допоможе індустрії логістики та перевезень просунутися в захоплююче майбутнє.

ВСЕРЕДИНІ ПАРКУ ВАНТАЖІВОК МАЙБУТНЬОГО

ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ

Самокеровані вантажівки та напівавтономні транспортні засоби

До 2049 року технології вантажних автомобілів продовжуватимуть розвиватися, поєднуючи технології самокерованого водіння з безпекою дорожнього руху та зручністю ведення бізнесу. У наступні 120 років існує 50% ймовірність того, що машини зможуть взяти на себе всі людські функції, а з урахуванням того, що до 2021 року самокеровані транспортні засоби з'являться на автомагістралях Великобританії, можна з упевненістю сказати, що у 2049 році автономні вантажівки вже відіграватимуть важливу роль.

Автоматизовані системи утримання в смузі руху допоможуть прокласти шлях до більш високого рівня автономії в секторі вантажних перевезень. До 2049 року вантажівки зможуть працювати 24 години на добу і проїжджати однаковий пробіг, що зробить їх безпечнішими та економнішими. Експерти прогнозують, щоавтоматизовані системи водіння можуть запобігти 47 000 серйозних аварій і врятувати 3900 життів протягом десятиліття завдяки своїй здатності зменшити найбільшу причину дорожньо-транспортних пригод - людську помилку.

"Ми з нетерпінням чекаємо, як нові технології самокерованого водіння трансформують транспортні засоби, роблячи їх безпечнішими, ефективнішими та прибутковішими для бізнесу", - говорить Mark Garner, Managing Director, SNAP.

Повна автономія залежить від технічних і регуляторних викликів. Ці перешкоди можуть бути подолані до 2049 року, але самокеровані вантажівки, ймовірно, все ще будуть включати водіїв у кабіні як захід безпеки.

ПАРАМЕТРИ ЖИВЛЕННЯ

Водневе паливо

Лідери галузі розглядають водень як провідний варіант для створення більш чистого та сталого автомобільного транспорту. Водневе паливо пропонує два варіанти:

Паливний елемент, який використовує водень для виробництва електроенергії для живлення електродвигуна
Водень як паливо для двигунів внутрішнього згоряння.

В обох випадкахперехід на "зелений" водень може скоротити викиди CO2 на 100%. Транспортні засоби , що використовують водень як джерело палива, викидатимуть лише водяну пару, замінюючи викиди газу і зводячи нанівець шкоду навколишньому середовищу.

Volvo і Daimler роблять ставку на бум водневих вантажівок на початку 2020-х років. За словами керівників двох найбільших виробників вантажівок, вантажівки на водневих двигунах, здатні долати великі відстані, досягнуть переломного моменту наприкінці десятиліття, що є важливим кроком, оскільки обидві групи поставили собі за мету досягти 100% нульових викидів до 2040 року.

"Паливо майбутнього - це одна з відповідей на питання заміни несталого газового палива, і ми уявляємо, що "Парк вантажівок 2049" буде пропонувати водень як один з варіантів палива, оскільки інвестиції є реалістичними, здійсненними та екологічно чистими. Перетворення існуючої інфраструктури газового палива буде трансформовано відповідно до потреб водню", - говорить Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Електромобілі

До 2030 року у Великій Британії буде заборонено продаж нових автомобілів та мікроавтобусів, що працюють на бензині та дизельному паливі. Інші європейські країни вводять заборону в 2025 році. Отже, до 2049 року електромобілі будуть повсюдно поширені в усьому світі, але що це означає для галузі вантажоперевезень?

Оператори автопарків помітять негайну фінансову вигоду та отримають переваги від ефективного управління транспортними засобами. Електричні вантажівки не потребуватимуть пального і матимуть менше компонентів для обслуговування. Роль водія може розширитися і включати базову підготовку механіка для забезпечення безперебійної роботи електромобілів.

Крім того, до 2049 року електричні батареї вдосконаляться, що дозволить вантажівкам долати більші відстані без підзарядки. Зупинки для вантажівок будуть модернізовані для розміщення електромобілів. Парк вантажівок 2049 року включатиме надшвидкісні електричні зарядні станції, які замінять застарілі бензоколонки.350-кіловатна технологія зарядки дозволить вантажівкам проїжджати до 100 миль від п'ятихвилинної заряд ки, а оплата здійснюватиметься за допомогою безконтактних рішень.

"Електромобілі вже демонструють свої переваги на дорогах по всьому світу, і незабаром ми побачимо, як вантажні автомобілі з електричним приводом стануть звичним явищем у галузі. З розвитком технологій зарядки електрика відіграватиме важливу роль у майбутньому транспортних перевезень", - говорить Mark Garner.

Техніка акумуляторів

Революція в енергетиці, що насувається, буде в розпалі до 2049 року. Акумуляторні технології можуть стати наріжним каменем енергетичного переходу, сприяючи декарбонізації транспортного сектору та забезпечуючи критично важливу підтримку непостійної сонячної та вітрової енергії у виробництві електроенергії. Але широко використовувані літій-іонні акумулятори можуть не впоратися із завданням нести майбутнє світової економіки.

Розробка та виробництво твердотільних батарей у великих масштабах є одним з найбільших викликів для акумуляторної промисловості. Метою є створення твердотільних акумуляторів для електромобілів. Інженери планують значно перевершити продуктивність, безпеку та технологічні обмеження літій-іонних батарей.

На відміну від досліджень літій-іонних акумуляторів, які забезпечують поступовий приріст продуктивності до теоретичних меж, дослідження твердотільних батарей є довгостроковими і пов'язані з високим ризиком, але мають потенціал для високої винагороди. Основними перевагами твердотільних батарей є підвищена безпека, вища щільність енергії, швидший час заряджання та довший термін служби.

Можливості майбутніх акумуляторів безмежні, і крім літій-іонних і твердотільних батарей існує безліч цікавих концепцій. Наприклад, батарея IBM працює від морської води і перевершує літій-іонні акумулятори. Технологія IBM підходить і для електромобілів, і вони співпрацюють з Mercedes-Bens, щоб перетворити цю ідею на життєздатну комерційну батарею.

"До 2049 року революція в галузі акумуляторів перетворить зупинки вантажівок на місця швидкого відпочинку для зарядки електромобілів, що дозволить транспортним засобам долати набагато більші відстані на одному заряді акумулятора", - говорить Нік Лонг, керівник європейської мережі SNAP.

НАРОД

Правила дорожнього руху/закони про безпеку

Законодавство ЄС у сфері мобільності зосереджене на правилах водіння, часу відпочинку та тахографах.

Згідно з чинними правилами відпочинку, водії за жодних обставин не можуть проводити щотижневий відпочинок у своїх транспортних засобах. Щотижневий відпочинок дозволяє водіям регулярно повертатися додому або до офісу компанії.

Але 2049 рік може представити нові правила.Автономні транспортні засоби відкриють двері для функцій автопілота, а водії зможуть відпочивати і підзаряджатися під час робочих поїздок - це змінить існуючі правила.

"Неминучий приплив автономних і безпілотних вантажівок означатиме переоцінку правил і законодавства щодо відпочинку. Швидкість технологічного прогресу означатиме, що нормативно-правові акти повинні будуть адаптуватися, щоб не відставати від темпів розвитку галузі", - говорить Mark Garner.

Навички та підготовка водіїв

Робота водія вантажівки у 2049 році, ймовірно, буде дуже відрізнятися від роботи водія у 2021 році, і для виконання цієї нової ролі знадобиться новий набір навичок. Самокеровані транспортні засоби та автономія можуть знизити вимоги до ліцензування та зробити професію привабливою для ширшої аудиторії - потенційно навіть подолати давній гендерний розрив. Поки що не зрозуміло, як виглядатиме трансформація галузі, але навички та підготовка водіїв неминуче будуть іншими.

Центр автомобільних досліджень провів дослідження, яке показало, що водії, які повертаються до ручного керування автомобілем після періоду автоматизованого водіння, працюють гірше, ніж водії, які постійно керують автомобілем вручну. Дослідження прогнозує, що тривале використання автоматизації може призвести до втрати навичок водіння.

Дослідження Ноттінгемського університету та Фонду RAC свідчить про те, що поведінкове навчання має першорядне значення для переходу водіїв на наступний етап використання автоматизованих транспортних засобів.

Дослідження показало, що водії, які пройшли поведінковий тренінг, були більш виваженими у своїй поведінці та краще розуміли можливості та обмеження транспортного засобу. Одним із ключових висновків у групі, яка пройшла поведінковий тренінг, стало те, що водії значно частіше помічали потенційну небезпеку під час переходу від автоматизованого до ручного керування автомобілем.

"Ми знаємо, що далекобійник 2049 року може сильно відрізнятися від водія сьогоднішнього дня, але ми все одно очікуємо, що вони будуть невід'ємною частиною галузі. Навички, якими повинні будуть володіти водії, зміняться відповідно до нових обов'язків, але навчання буде мати вирішальне значення для дотримання стандартів перевезень", - говорить Mark Garner.

ТЕХНІКА

Безконтактні платежі

Споживач 2021 року щодня користується безконтактними транзакціями, і вони перетворилися на платіж вибору: дослідження підтвердило, що 79% респондентів використовують безконтактні платежі у всьому світі. 46% перемістили безконтактні картки у верхню частину свого гаманця, 82% вважають безконтактні платежі чистішим способом оплати, а 74% стверджують, що продовжуватимуть користуватися безконтактними платежами після пандемії.

Більше половини споживачів стурбовані поводженням з банкнотами та монетами - це означає, що60% планують використовувати онлайн та безконтактні платежі замість фізичної валюти. Майже третина готові відмовитися від використання банкнот та монет.

Тенденції включатимуть:

Дотики замінюють свайпи, а телефони - гаманці.
Ідентифікація за обличчям та біометрія усувають необхідність у фізичних платежах.
Голосова допомога, що дозволяє здійснювати оплату в автомобілі.

Переваги безконтактних платежів включають швидші платежі, менший час оформлення замовлення та зменшення черг. Безпека та захист для клієнтів, менше тертя під час процесу купівлі та високий рівень захисту від шахрайства з боку емітентів.

Оскільки можливості безконтактних платежів продовжують зростати, у "Парку вантажівок 2049" з'являться можливості оплати в машині за допомогою голосової допомоги. Але винахідливий безконтактний прогрес може створити нові правила гри для майбутніх поколінь. Вантажівки можна буде сканувати при в'їзді, автоматично надсилаючи рахунок на рахунок автопарку. У міру того, як готівка відходить у минуле, ми почнемо спостерігати сплеск технологій розпізнавання осіб і біометричних даних для здійснення транзакцій.

"Ми вже переконалися у важливості безготівкових платежів завдяки нашому сервісу SNAP-рахунків. Здійснення платежів в електронному вигляді є безпечнішим, особливо під час Covid-19, і допомагає спростити бухгалтерський облік для всіх сторін. Ми з нетерпінням чекаємо на майбутнє безконтактних платежів за паркування вантажівок", - каже Emma Westwood.

Radial graph icons with percentages from the text

Розумне паркування

Вантажні автомобілі нового покоління потребуватимуть паркувальних об'єктів, які б відповідали їхнім специфічним потребам. Розумне паркування переверне уявлення про паркування вантажівок, і до 2049 року SNAP забезпечить перспективні варіанти паркування по всьому світу.

Сучасні паркінги не мають інфраструктури для задоволення попиту на електромобілі, а задоволення потреб безпілотних легкових і вантажних автомобілів не обговорюється.Зважаючи на те, що у2019 році було продано понад мільйон електромобілів і ще близько 200 000 з функцією безпілотного водіння, настав час переосмислити підхід до проектування паркінгів.

Парковка 2049 року - це більше, ніж простір між жовтими лініями. Йтиметься про створення цінності паркування - послуги з доданою вартістю, управління простором, гнучкі об'єкти, платежі та ціноутворення, різні способи проектування гнучких паркувальних структур. Йтиметься про створення можливостей для сьогоднішнього і завтрашнього дня.

"Ми хочемо використати технологію розумного паркування та впровадити її на наших об'єктах по всій Європі протягом наступного десятиліття. Потім ми хочемо досягти еталонного стандарту паркування до 2049 року, який буде прийнятий на майданчиках для паркування вантажівок по всьому світу і просувається SNAP", - говорить Nick Long.

Цифрова трансформація - ланцюжок поставок

Виклик для компаній у майбутньому полягатиме в тому, щоб зробити свої ланцюги поставок більш стійкими, не послаблюючи і не жертвуючи своєю конкурентоспроможністю, і, в кінцевому рахунку, мінімізувати збої в роботі ланцюга.

Найкращі способи зробити це включають

Виявлення та усунення прихованих ризиків
Виявлення вразливостей
Диверсифікувати базу постачання
Провести проміжну інвентаризацію або страховий запас
Скористайтеся перевагами технологічних інновацій, таких як автоматизація або адитивне виробництво
Перегляньте компроміс між різноманітністю продукції та гнучкістю виробничих потужностей

Harvard Business Review вважає, що настав час прийняти нове бачення, яке відповідає реаліям нової епохи. Таке, що все ще використовує можливості, які є в усьому світі, але підвищує стійкість і знижує ризики від майбутніх збоїв.

Цей процес підвищення стійкості є життєво важливим для транспортної галузі, щоб забезпечити її подальший успіх. SNAP сподівається надавати свої послуги по всьому світу до 2049 року, оскільки завдяки вдосконаленням, зробленим у 2020-х роках, збої в роботі ланцюга стають менш імовірними.

ВИСНОВОК

Інновації та технологічний прогрес вже створюють основу для парку вантажівок 2049 року. Поєднання еволюції транспортних засобів, майбутніх видів палива та акумуляторних технологій зробить революцію в секторі вантажних перевезень, створивши більш безпечне, економічно ефективне та стійке майбутнє для галузі.

Переосмислення ролі водія у 2049 році не означатиме зникнення далекобійників. Водії, як і раніше, будуть ключовим компонентом єдиного транспортного механізму, а правила, закони і навчання сприятимуть переосмисленню їхньої ролі.

Сучасний досвід паркування вантажівок задовольнить потреби індустрії нової епохи. Безконтактні способи оплати стануть безпроблемними, а вантажівки зможуть підзаряджатися, митися, заправлятися паливом і залишатися в безпеці на своєму паркувальному майданчику?

SNAP є провідним постачальником смарт-платежів для транспортної галузі Великобританії. Новаторська автоматизація галузі та цифрові прориви закладені в нашій ДНК, і до 2049 року ми прагнемо впровадити ці нові технології в наш сервіс SNAP Account по всьому світу.