Parcul de camioane al viitorului

Ambiția Uniunii Europene de a ajunge la o economie neutră din punct de vedere climatic până în 2050 transformă sub ochii noștri industria de transport rutier. Producția de camioane pe bază de motorină va fi interzisă până în 2040, iar flotele caută deja surse alternative de energie. Alimentarea și încărcarea de ultimă generație vor schimba treptat industria, iar nevoia de parcări sigure și de stații de încărcare rapidă va fi vitală.

Dar acesta este doar începutul. Tehnologia se accelerează deja rapid, iar parcările pentru camioane din viitor vor fi foarte diferite de ceea ce cunoaștem astăzi. Pe măsură ce ne apropiem de anul 2049 - cu un an înainte de atingerea obiectivului de neutralitate climatică - cât de mult vor fi evoluat parcurile de camioane și în ce mod vor beneficia industria de transport rutier de mărfuri de progresele înregistrate în ceea ce privește combustibilii viitorului și propulsia alternativă, automatizarea și spațiile multifuncționale?

Livrările vor fi mai solicitate ca niciodată, dar camioanele vor fi mai inteligente, mai eficiente și vor funcționa cu energie regenerabilă. Șoferii vor avea în continuare un rol crucial, dar vor avea nevoie de competențe de întreținere pentru a menține vehiculele automatizate pe drum. Descoperiți cum umilul parc de camioane va ajuta industria logistică și de transport să progreseze într-un viitor interesant.

ÎN INTERIORUL PARCULUI DE CAMIOANE AL VIITORULUI

VEHICULELE

Camioane cu conducere autonomă și vehicule semiautonome

Tehnologia vehiculelor grele de marfă va continua să evolueze până în 2049 - unind tehnologia de conducere autonomă cu siguranța rutieră și confortul comercial. În următorii 120 de ani, există o șansă de 50% ca mașinile să poată prelua toate locurile de muncă ale oamenilor, iar în condițiile în care vehiculele cu conducere autonomă vor fi prezente pe autostrăzile din Marea Britanie până în 2021, se poate spune cu siguranță că camioanele autonome vor juca deja un rol important în 2049.

Sistemele automatizate de menținere a benzii de rulare vor contribui la pregătirea terenului pentru niveluri mai ridicate de autonomie în sectorul transportului rutier de mărfuri. Până în 2049, camioanele ar putea funcționa 24 de ore pe zi și ar putea parcurge un număr constant de kilometri, ceea ce le-ar face mai sigure și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Experții preconizează căsistemele de conducere automată ar putea preveni 47 000 de accidente grave și ar putea salva 3 900 de vieți într-un deceniu, prin capacitatea lor de a reduce cea mai mare cauză a accidentelor rutiere - eroarea umană.

"Așteptăm cu nerăbdare să vedem cum tehnologiile emergente de autoconducere transformă vehiculele de transport rutier, făcându-le mai sigure, mai eficiente și mai profitabile pentru întreprinderi", spune Mark Garner, Managing Director, SNAP.

Autonomia completă depinde de provocările tehnice și de reglementare. Este posibil ca aceste obstacole să fie depășite până în 2049, dar este posibil ca în continuare să fie prezenți șoferi în cabină ca măsură de siguranță.

OPȚIUNI DE ALIMENTARE

Combustibil hidrogen

Liderii din industrie privesc hidrogenul ca pe o opțiune principală pentru crearea unui transport rutier mai curat și mai durabil. Combustibilul pe bază de hidrogen oferă două opțiuni:

O celulă de combustie care utilizează hidrogenul pentru a genera energie electrică pentru a alimenta un motor electric
Hidrogenul ca și combustibil pentru motoarele cu combustie.

În ambele cazuri,adoptarea hidrogenului ecologic poate reduce emisiile de CO2 cu 100%. Vehiculele care utilizează hidrogenul ca sursă de combustibil vor emite doar vapori de apă - înlocuind astfel emisiile de gaze și anulând daunele aduse mediului.

Volvo și Daimler au pariat pe boom-ul camioanelor pe hidrogen la începutul anilor 2020. Potrivit șefilor celor mai mari doi producători de camioane, camioanele alimentate cu hidrogen, capabile să parcurgă distanțe lungi, vor atinge un punct de cotitură spre sfârșitul deceniului, un pas esențial în condițiile în care ambele grupuri au stabilit anul 2040 ca obiectiv pentru emisii 100% zero.

"Combustibilii viitorului reprezintă unul dintre răspunsurile pentru înlocuirea combustibililor pe bază de gaz nesustenabili și ne imaginăm că Truck Park 2049 va oferi hidrogenul ca una dintre opțiunile de combustibil, deoarece investiția este realistă, fezabilă și ecologică. Conversia infrastructurii existente de combustibil gazos va fi transformată pentru a se potrivi cu nevoia de hidrogen", spune Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Vehicule electrice

Vânzarea de autoturisme și camionete noi alimentate cu benzină și motorină va fi interzisă în Marea Britanie până în 2030. Alte țări europene vor introduce această interdicție în 2025. Așadar, până în 2049, vehiculele electrice vor fi omniprezente la nivel mondial, dar ce înseamnă acest lucru pentru industria de transport rutier?

Operatorii de flote vor observa beneficii financiare imediate și vor culege roadele unei gestionări eficiente a vehiculelor. Vehiculele grele electrice nu vor avea nevoie de combustibil și vor avea mai puține componente de întreținut. Rolul șoferului ar putea evolua pentru a include o pregătire de bază în domeniul mecanicii, pentru a menține vehiculele electrice în stare de funcționare fără probleme.

În plus, bateriile electrice vor avansa până în 2049 pentru a permite camioanelor să parcurgă distanțe mai mari fără a fi reîncărcate. Stațiile de camioane se vor moderniza pentru a găzdui vehiculele electrice. Parcul de camioane 2049 va include stații de încărcare electrică ultra-rapidă - înlocuind pompele de benzină învechite.Tehnologia de încărcare de350 kW va permite camioanelor de mare tonaj să parcurgă până la 160 de kilometri cu o încărcare de cinci minute - iar plata se va face prin soluții fără contact.

"Mașinile electrice își demonstrează deja beneficiile pe drumurile din întreaga lume și nu va trece mult timp până când vom începe să vedem că vehiculele grele de marfă cu propulsie electrică vor deveni o obișnuință în industrie. Pe măsură ce tehnologia de încărcare se dezvoltă, electricitatea va juca un rol important în viitorul transportului rutier de mărfuri", spune Mark Garner.

Tehnologia bateriei

Revoluția energetică iminentă va fi în plină desfășurare până în 2049. Tehnologia bateriilor ar putea fi cheia de boltă a tranziției energetice, facilitând decarbonizarea sectorului transporturilor și asigurând un sprijin esențial pentru energia solară și eoliană intermitentă în producția de energie electrică. Dar este posibil ca bateria litiu-ion, utilizată pe scară largă, să nu fie în măsură să suporte viitorul economiei mondiale.

Dezvoltarea și fabricarea bateriilor cu semiconductori pe scară largă reprezintă una dintre cele mai mari provocări pentru industria bateriilor. Ambiția este de a crea baterii cu stare solidă care să se potrivească vehiculelor electrice. Inginerii plănuiesc să depășească cu mult performanțele, siguranța și limitările de procesare ale bateriilor litiu-ion.

Spre deosebire de cercetarea în domeniul litiu-ion, care oferă creșteri graduale ale performanței spre limitele teoretice, cercetarea în domeniul bateriilor cu stare solidă este pe termen lung și cu risc ridicat, dar are potențialul de a fi foarte profitabilă. Principalele avantaje ale bateriilor cu semiconductori includ o siguranță îmbunătățită, o densitate energetică mai mare, timpi de încărcare mai rapizi și o durată de viață mai lungă.

Limitele viitoarelor baterii sunt infinite și există o serie de concepte interesante în afară de bateriile litiu-ion și bateriile cu stare solidă. De exemplu, bateria IBM provine din apa de mare și este mai performantă decât cea cu litiu-ion. Tehnologia IBM este potrivită și pentru vehiculele electrice, iar IBM colaborează cu Mercedes-Bens pentru a dezvolta această idee într-o baterie comercială viabilă.

"Până în 2049, revoluția bateriilor va transforma stațiile de camioane în locuri de odihnă rapidă pentru încărcarea camioanelor electrice, permițând vehiculelor să parcurgă distanțe mult mai mari cu o singură încărcare a bateriei", spune Nick Long, director de rețea europeană, SNAP.

OAMENII

Reglementări de conducere/legile privind siguranța

Pachetul legislativ al UE privind mobilitatea se axează pe regulile privind timpul de conducere, timpul de odihnă și tahografele.

În conformitate cu normele actuale privind timpul de odihnă, conducătorii auto nu pot petrece perioadele de odihnă săptămânală în interiorul vehiculelor lor în niciun caz. Odihna săptămânală le permite conducătorilor auto să se întoarcă acasă sau la sediul companiei în mod regulat.

Însă anul 2049 ar putea prezenta noi reglementări.Vehiculele autonome vor deschide calea pentru funcțiile de pilot automat, iar șoferii ar putea avea posibilitatea de a se odihni și de a se reîncărca în timpul unei călătorii de lucru - ceea ce ar putea modifica normele actuale.

"Inevitabilul aflux al autonomiei și al camioanelor care se conduc singure va însemna o reevaluare a normelor și a legislației în materie de odihnă. Ritmul progresului tehnologic va însemna că reglementările vor trebui să se adapteze pentru a ține pasul cu ritmul industriei", spune Mark Garner.

Competențele și formarea conducătorilor auto

Meseria de șofer de camion din 2049 va arăta probabil foarte diferit față de cea din 2021, iar rolul redefinit va avea nevoie de un nou set de competențe. Vehiculele care se conduc singure și autonomia ar putea reduce cerințele de obținere a permisului și ar putea genera atractivitate pentru un public mai larg - putând chiar să elimine decalajul de lungă durată între sexe. Nu este încă clar cum va arăta transformarea industriei, dar competențele și formarea șoferilor vor fi inevitabil diferite.

Centrul de cercetare în domeniul automobilelor a efectuat studii care au constatat că șoferii care reiau operarea manuală a unui vehicul după o perioadă de conducere automată au performanțe mai slabe decât șoferii care operează în mod continuu vehiculul manual. Cercetările prevăd că utilizarea prelungită a automatizării poate cauza o pierdere a abilităților de conducere.

Un studiu realizat de Universitatea din Nottingham și de Fundația RAC sugerează că formarea comportamentală este esențială pentru tranziția șoferilor către următoarea etapă a vehiculelor automate.

Studiul a constatat că șoferii care au beneficiat de formare comportamentală au avut un comportament mai cumpătat și au înțeles mai bine capacitățile și limitele vehiculului. O constatare cheie în grupul de formare comportamentală a fost că șoferii au fost mult mai predispuși să observe un potențial pericol în timpul tranziției de la conducerea automată la cea manuală.

"Știm că șoferul de camion din 2049 poate fi foarte diferit de șoferul de astăzi, dar ne așteptăm ca acesta să fie în continuare o parte esențială a industriei. Competențele pe care șoferii vor trebui să le aibă în arsenal se vor schimba pentru a reflecta noile responsabilități, dar formarea va fi crucială pentru menținerea standardelor de transport", spune Mark Garner.

TEHNICA

Plăți fără contact

Consumatorul din 2021 utilizează zilnic tranzacții fără contact, iar aceasta a devenit o modalitate de plată de elecție, un studiu confirmând că 79% dintre respondenți folosesc plățile fără contact la nivel mondial. 46% au mutat cardurile contactless în partea de sus a portofelului, 82% consideră contactless-ul ca fiind modalitatea mai curată de a plăti, iar 74% declară că vor continua să folosească plățile contactless după pandemie.

Mai mult de jumătate dintre consumatori sunt îngrijorați de manipularea bancnotelor și a monedelor - ceea ce înseamnă că60% dintre eiintenționează să utilizeze plățile online și fără contact în locul monedei fizice. În viitor, aproape o treime dintre ei sunt dispuși să renunțe la utilizarea bancnotelor și a monedelor.

Tendințele vor include:

Taps înlocuiește swipe, iar telefoanele înlocuiesc portofelele.
Identificarea facială și datele biometrice elimină necesitatea plăților fizice.
Asistență vocală care permite opțiuni de plată în mașină.

Printre avantajele plăților fără contact se numără plăți mai rapide, reducerea timpului de plată și a cozilor. Siguranță și securitate pentru clienți, mai puțină fricțiune în timpul procesului de cumpărare și un standard ridicat de protecție împotriva fraudei din partea emitenților.

Pe măsură ce oportunitățile de plată fără contact continuă să crească, Truck Park 2049 va adopta opțiuni de plată în camion prin asistență vocală. Dar o progresie inventivă fără contact ar putea crea un nou joc de minge pentru generațiile viitoare. Camioanele ar putea fi scanate la intrare, trimițând automat o factură în contul flotei. Pe măsură ce banii lichizi devin o amintire îndepărtată, vom începe să vedem o creștere a tehnologiei de identificare facială și biometrică pentru tranzacții.

"Am observat deja importanța plăților fără numerar prin intermediul serviciului nostru SNAP Account. Efectuarea plăților în format digital este mai sigură - în special în timpul Covid-19, și ajută la eficientizarea contabilității pentru toate părțile. Suntem foarte entuziasmați să vedem ce ne rezervă viitorul în ceea ce privește plățile contactless pentru parcările de camioane", spune Emma Westwood.

Radial graph icons with percentages from the text

Parcare inteligentă

Noile vehicule grele de marfă vor avea nevoie de parcări care să corespundă nevoilor lor specifice. Parcarea inteligentă va reinventa experiența de parcare a camioanelor, iar SNAP va oferi opțiuni de parcare adaptate viitorului în întreaga lume până în 2049.

Parcările actuale nu dispun de infrastructura necesară pentru a satisface cererea de vehicule electrice, iar satisfacerea nevoilor mașinilor și camioanelor cuconducere autonomă nu a fost discutată.Cu peste un milion de vehicule electrice vândute în 2019 și cu aproximativ 200.000 de vehicule cu funcții de conducere autonomă în plus, a sosit momentul să reimaginăm modul în care sunt proiectate parcările.

Parcarea din 2049 va fi mai mult decât spațiul dintre liniile galbene. Va fi vorba despre crearea de valoare în parcare - servicii cu valoare adăugată, gestionarea spațiului, facilități flexibile, plăți și prețuri, diferite modalități de proiectare a structurilor de parcare flexibile. Va fi vorba despre crearea de capacități pentru astăzi și pentru mâine.

"Dorim să valorificăm tehnologia de parcare inteligentă și să o introducem în rețeaua noastră de locații din Europa în următorul deceniu. Apoi, dorim să atingem un standard de parcare de referință până în 2049, care este îmbrățișat de parcările pentru camioane din întreaga lume și promovat de SNAP", spune Nick Long.

Transformarea digitală - lanțul de aprovizionare

În viitor, provocarea pentru companii va fi de a face lanțurile lor de aprovizionare mai rezistente, fără a le slăbi sau sacrifica competitivitatea și, în cele din urmă, de a minimiza întreruperea lanțului.

Cele mai bune modalități de a face acest lucru includ:

Descoperirea și abordarea riscurilor ascunse
Identificarea vulnerabilităților
Diversificarea bazei de aprovizionare
Să dețină un inventar intermediar sau un stoc de siguranță
Profitați de inovațiile de proces, cum ar fi automatizarea sau fabricarea aditivă
Reexaminarea compromisului dintre varietatea produselor și flexibilitatea capacităților

Harvard Business Review consideră că a sosit momentul să adoptăm o nouă viziune, adaptată la realitățile noii ere. Una care valorifică în continuare capacitățile care se află în întreaga lume, dar care îmbunătățește rezistența și reduce riscurile generate de viitoarele perturbări.

Acest proces de îmbunătățire a rezilienței este vital pentru industria de transport rutier de mărfuri, pentru a-și asigura succesul continuu. SNAP speră să furnizeze serviciile sale la nivel mondial până în 2049, deoarece întreruperea lanțului devine mai puțin probabilă datorită îmbunătățirilor aduse în anii 2020.

CONCLUZIE

Inovațiile și progresele tehnologice oferă deja elementele de bază pentru Truck Park 2049. Combinația dintre evoluția vehiculelor, combustibilii viitorului și tehnologia bateriilor va revoluționa sectorul transporturilor, creând un viitor mai sigur, mai eficient din punct de vedere al costurilor și mai durabil pentru această industrie.

Redefinirea rolului de șofer în 2049 nu va însemna dispariția camionagiilor. Șoferii vor fi în continuare o componentă cheie a mașinii de transport integral, iar reglementările, legile și formarea vor facilita rolul lor reimaginat.

Experiența modernă de parcare pentru camioane se va adresa unei industrii de ultimă oră. Opțiunile de plată fără contact vor deveni perfecte, iar camioanele vor putea să se reîncarce, să se spele, să alimenteze și să rămână în siguranță în sanctuarul spațiului lor de parcare?

SNAP este principalul furnizor de plăți inteligente pentru industria de transport rutier din Marea Britanie. Automatizarea pionieratului în industrie și descoperirile digitale sunt în ADN-ul nostru, iar până în 2049, ne propunem să adoptăm aceste tehnologii emergente în serviciul nostru SNAP Account la nivel global.