A jövő kamionparkja

Az Európai Unió azon törekvése, hogy 2050-re klímasemleges gazdaságot valósítson meg, a szemünk előtt alakítja át a fuvarozási ágazatot. A dízelüzemű teherautók gyártása 2040-re betiltásra kerül, és a flották már most alternatív energiaforrások után kutatnak. Az új korszerű üzemanyag-utántöltés és töltés fokozatosan megváltoztatja az iparágat, és a biztonságos parkolás és a gyorstöltő állomások létfontosságúak lesznek.

De ez még csak a kezdet. A technológia már most is rohamosan gyorsul, és a jövő teherautóparkjai nagyon különbözni fognak attól, amit ma ismerünk. Közeledve 2049-hez - egy évvel a klímasemleges cél előtt - mennyit fognak fejlődni a kamionparkolók, és milyen előnyökkel járnak majd a jövőbeni üzemanyagok és alternatív meghajtás, az automatizálás és a többfunkciós terek a fuvarozóipar számára?

A szállításra minden eddiginél nagyobb lesz a kereslet, de a teherautók okosabbak, hatékonyabbak és megújuló energiával működnek majd. A sofőröknek továbbra is fontos szerepük lesz, de karbantartási ismeretekre lesz szükségük ahhoz, hogy az automatizált járműveket az utakon tartsák. Fedezze fel, hogy a szerény kamionparkoló hogyan segíti majd a logisztikai és szállítmányozási iparágat az izgalmas jövő felé vezető úton.

A JÖVŐ KAMIONPARKOLÓJÁBAN

A JÁRMŰVEK

Önvezető teherautók és félautonóm járművek

A nehéz tehergépjárművek technológiája tovább fejlődik a 2049-ig tartó években - egyesítve az önvezető technológiát a közúti biztonsággal és az üzleti kényelemmel. A következő 120 évben 50% az esélye annak, hogy a gépek átveszik az összes emberi munkát, és mivel az önvezető járművek 2021-re már az Egyesült Királyság autópályáin közlekednek, nyugodtan kijelenthetjük, hogy az autonóm teherautók már 2049-ben nagy szerepet fognak játszani.

Az automatizált sávtartó rendszerek segítenek előkészíteni az utat a nagyobb fokú autonómia felé a fuvarozási ágazatban. 2049-re a teherautók a nap 24 órájában, egyenletes kilométeróra-arányban közlekedhetnek, ami biztonságosabbá és üzemanyag-takarékosabbá teszi a teherautókat. A szakértők előrejelzése szerint azautomatizált vezetési rendszerek egy évtized alatt 47 000 súlyos balesetet előzhetnek meg és 3900 emberéletet menthetnek meg, mivel képesek csökkenteni a közúti balesetek legnagyobb okát, az emberi hibát.

"Alig várjuk, hogy a fejlődő önvezető technológiák átalakítsák a fuvarozó járműveket, biztonságosabbá, hatékonyabbá és jövedelmezőbbé téve azokat a vállalkozások számára" - mondta Mark Garner, Managing Director, SNAP.

A teljes autonómia technikai és szabályozási kihívásoktól függ. Az akadályok 2049-re leküzdhetők, de az önvezető teherautókban biztonsági intézkedésként valószínűleg még mindig lesz sofőr a vezetőfülkében.

TELJESÍTMÉNY OPCIÓK

Hidrogén üzemanyag

Az iparág vezetői a hidrogénre mint a tisztább és fenntarthatóbb közúti közlekedés megteremtésének egyik vezető lehetőségére tekintenek. A hidrogén üzemanyag két lehetőséget kínál:

Üzemanyagcella, amely hidrogénnel termel villamos energiát egy elektromos motor meghajtására.
A hidrogén mint üzemanyag a belsőégésű motorok számára.

Mindkét esetbena zöld hidrogén alkalmazása 100%-kal csökkentheti a CO2-kibocsátást. A hidrogént üzemanyagforrásként használó járművek csak vízgőzt bocsátanak ki, így a gázkibocsátás helyettesíthető, és a környezeti károkat semlegesítik.

A Volvo és a Daimler a 2020-as évek elején a hidrogénes teherautók boomjára fogadott. A két legnagyobb teherautógyártó vezetője szerint a hidrogénnel hajtott, hosszú távolságok megtételére képes teherautók az évtized vége felé érik el a fordulópontot, ami lényeges lépés, mivel mindkét konszern 2040-re tűzte ki a 100%-os zéró károsanyag-kibocsátás elérésének célját.

"A jövő üzemanyagai az egyik válasz a nem fenntartható gázüzemanyagok kiváltására, és elképzeléseink szerint a Truck Park 2049 a hidrogént kínálja majd az egyik üzemanyag-változatot, mivel a beruházás reális, megvalósítható és környezetbarát. A meglévő gázüzemanyag-infrastruktúra átalakítása a hidrogén igényeinek megfelelően fog történni" - mondja Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Elektromos járművek

Az Egyesült Királyságban 2030-ra betiltják a benzin- és dízelüzemű új személygépkocsik és kisteherautók értékesítését. Más európai országok 2025-ben vezetik be a tilalmat. Tehát 2049-re az elektromos járművek világszerte mindenütt jelen lesznek, de mit jelent ez a fuvarozási ágazat számára?

A flottaüzemeltetők azonnali pénzügyi előnyöket tapasztalnak, és élvezhetik a hatékony járműkezelés előnyeit. Az elektromos tehergépjárműveknek nem lesz szükségük üzemanyagra, és kevesebb alkatrészt kell majd karbantartaniuk. A járművezetői szerepkör fejlődhet úgy, hogy az elektromos járművek zavartalan működésének fenntartása érdekében alapvető szerelői képzést is tartalmazhat.

Ráadásul 2049-re az elektromos akkumulátorok fejlődni fognak, hogy a teherautók nagyobb távolságokat tudjanak megtenni feltöltés nélkül. A teherautó-megállók korszerűsödnek az elektromos járművek befogadására. A Truck Park 2049-ben ultragyors elektromos töltőállomások lesznek - az elavult benzinkutak helyett. A350 kW-os töltési technológia lehetővé teszi, hogy a tehergépjárművek akár 100 mérföldet is megtegyenek egy ötperces töltéssel - a fizetés pedig érintésmentes megoldásokkal történik majd.

"Az elektromos autók már világszerte bizonyítják előnyeiket az utakon, és nem kell már sokáig várni arra, hogy az elektromos meghajtású nehéz tehergépjárművek is elterjedjenek az iparágban. A töltési technológia fejlődésével az elektromosság nagy szerepet fog játszani a jövőben a fuvarozásban" - mondja Mark Garner.

Akkumulátor-technológia

A közelgő energiaforradalom 2049-re már teljes lendületben lesz. Az akkumulátortechnológia lehet az energetikai átmenet kulcstényezője, amely elősegíti a közlekedési ágazat szén-dioxid-mentesítését, és az energiatermelésben kritikus támaszt nyújt az időszakos nap- és szélenergia számára. A széles körben használt lítiumion-akkumulátor azonban nem biztos, hogy alkalmas lesz a világgazdaság jövőjének hordozására.

A szilárdtest-akkumulátorok fejlesztése és nagyüzemi gyártása az akkumulátoripar egyik legnagyobb kihívása. A cél az, hogy az elektromos járműveknek megfelelő szilárdtest-akkumulátorokat hozzanak létre. A mérnökök azt tervezik, hogy jelentősen túltesznek a lítium-ion akkumulátorok teljesítményén, biztonságán és feldolgozási korlátain.

A lítium-ion kutatással ellentétben, amely az elméleti határértékek felé haladva fokozatos teljesítménynövekedést eredményez, a szilárdtest-akkumulátorok kutatása hosszú távú és nagy kockázatú, de nagy megtérülési potenciállal rendelkezik. A szilárdtest-akkumulátorok fő előnyei közé tartozik a nagyobb biztonság, a nagyobb energiasűrűség, a gyorsabb töltési idő és a hosszabb élettartam.

A jövő akkumulátorainak határai végtelenek, és a lítium-ion és a szilárdtest-akkumulátorok mellett számos izgalmas koncepció létezik. Az IBM akkumulátora például tengervízből származik, és felülmúlja a lítium-iont. Az IBM technológiája elektromos járművekhez is alkalmas, és a Mercedes-Bensszel együtt dolgoznak azon, hogy az ötletet életképes kereskedelmi akkumulátorrá fejlesszék.

"2049-re az akkumulátorok forradalma a teherautó-megállókat elektromos teherautók gyors töltőhelyeivé alakítja át, lehetővé téve, hogy a járművek sokkal nagyobb távolságokat tegyenek meg egyetlen akkumulátortöltéssel" - mondja Nick Long, a SNAP európai hálózati igazgatója.

AZ EMBEREK

Vezetési szabályok/biztonsági jogszabályok

Az uniós mobilitási csomag jogszabályai a vezetésre, a pihenőidőre és a menetíró készülékekre összpontosítanak.

A jelenlegi pihenőidőre vonatkozó szabályok szerint a járművezetők semmilyen körülmények között nem tölthetnek heti pihenőidőt a járművükben. A heti pihenőidő lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy rendszeresen hazatérjenek vagy a vállalat telephelyére.

2049-ben azonban új szabályok születhetnek.Az autonóm járművek megnyitják az utat a robotpilóta funkciók előtt, és a járművezetők pihenhetnek és feltöltődhetnek munkaút közben, ami átalakítja a jelenlegi szabályokat.

"Az autonómia és az önvezető tehergépkocsik elkerülhetetlen térnyerése a pihenésre vonatkozó szabályok és jogszabályok újraértékelését fogja jelenteni. A technológiai fejlődés üteme azt fogja jelenteni, hogy a szabályozásoknak alkalmazkodniuk kell majd ahhoz, hogy lépést tartsanak az iparág ütemével" - mondja Mark Garner.

Vezetői készségek és képzés

A 2049-es teherautó-vezetői állás valószínűleg nagyon másképp fog kinézni, mint a 2021-es, és az átalakított szerepkör új készségeket igényel majd. Az önvezető járművek és az autonómia csökkenthetik a jogosítványkövetelményeket, és szélesebb közönséget szólíthatnak meg - esetleg még a nemek között régóta fennálló szakadékot is áthidalhatják. Még nem világos, hogy az iparág átalakulása hogyan fog kinézni, de a járművezetői készségek és a képzés elkerülhetetlenül más lesz.

A Center for Automotive Research tanulmányokat végzett, amelyek azt találták, hogy azok a járművezetők, akik az automatizált vezetés időszakát követően újra kézzel kezelik a járművet, rosszabbul teljesítenek, mint azok a járművezetők, akik folyamatosan kézzel kezelik a járművet. A kutatás azt jósolja, hogy az automatizálás tartós használata a vezetési képességek elvesztését okozhatja.

A Nottinghami Egyetem és a RAC Foundation tanulmánya szerint a viselkedési tréning kiemelkedő fontosságú a járművezetők átállásához az automatizált járművek következő szakaszába.

A tanulmány megállapította, hogy azok a járművezetők, akik magatartási képzésben részesültek, megfontoltabban viselkedtek, és jobban megértették a jármű képességeit és korlátait. Az egyik legfontosabb eredmény a viselkedési tréningcsoportban az volt, hogy a járművezetők jelentősen nagyobb valószínűséggel vették észre a potenciális veszélyt az automatizált vezetésről a manuális vezetésre való áttérés során.

"Tudjuk, hogy a 2049-es év kamionsofőrje egészen más lehet, mint a mai sofőr, de még mindig elvárjuk, hogy az iparág alapvető része legyen. A járművezetőknek az új felelősségi köröknek megfelelően változni fognak a szükséges készségek, de a képzés kulcsfontosságú lesz a fuvarozási szabványok betartásához" - mondja a szakember. Mark Garner.

A TECH

Érintés nélküli fizetés

A 2021-es fogyasztó naponta használ érintésmentes tranzakciókat, és ez a fizetési mód egyre inkább a választott fizetési móddá vált, egy tanulmány megerősítette, hogy a válaszadók 79%-a használ érintésmentes fizetést világszerte. 46% az érintésmentes kártyákat a pénztárcája tetejére helyezte, 82% az érintésmentes fizetést a tisztább fizetési módnak tartja, és 74% állítja, hogy a pánik után is használni fogja az érintésmentes fizetést.

A fogyasztók több mint felét aggasztja a bankjegyek és érmék kezelése - vagyis60%-uk tervezi, hogy a fizikai fizetőeszköz helyett online és érintés nélküli fizetést használ. A jövőben majdnem egyharmaduk nyitott arra, hogy a bankjegyeket és érméket kivonják a forgalomból.

A trendek közé tartoznak:

Az érintések a lehúzásokat, a telefonok pedig a pénztárcákat váltják fel.
Az arcazonosítás és a biometrikus azonosítók megszüntetik a fizikai fizetés szükségességét.
Hangalapú segítségnyújtás, amely lehetővé teszi az autóban történő fizetési lehetőségeket.

Az érintés nélküli fizetés előnyei közé tartozik a gyorsabb fizetés, a rövidebb pénztári idő és a rövidebb sorban állás. Biztonságos és biztonságos az ügyfelek számára, kevesebb súrlódás a vásárlási folyamat során, és a kibocsátók magas szintű csalás elleni védelme.

Mivel az érintés nélküli fizetési lehetőségek egyre bővülnek, a Truck Park 2049 a tehergépkocsin belüli, hangalapú fizetési lehetőségeket fog bevezetni. De az ötletes érintésmentes fejlődés új labdajátékot teremthet a jövő generációi számára. A teherautókat a belépéskor be lehetne szkennelni, és automatikusan számlát küldeni a flotta számlájára. Ahogy a készpénz egyre távolabbi emlékké válik, a tranzakciókhoz az arcazonosító és a biometrikus technológia térhódítását fogjuk látni.

"A készpénzmentes fizetés fontosságát a SNAP-fiók szolgáltatásunkon keresztül már megtapasztaltuk. A digitális fizetések biztonságosabbak - különösen a Covid-19 során -, és minden fél számára segít a könyvelés racionalizálásában. Nagyon izgatottan várjuk, hogy mit hoz a jövő az érintés nélküli teherautó-parkolási fizetések terén" - mondja Emma Westwood.

Radial graph icons with percentages from the text

Intelligens parkolás

Az új korú nehéz tehergépjárműveknek olyan parkolási lehetőségekre lesz szükségük, amelyek megfelelnek sajátos igényeiknek. Az intelligens parkolás újragondolja a tehergépkocsik parkolási élményét, és a SNAP 2049-re világszerte jövőbiztos parkolási lehetőségeket biztosít.

A jelenlegi parkolási létesítmények nem rendelkeznek az elektromos járművek iránti kereslet kielégítéséhez szükséges infrastruktúrával, és az önvezető autók és teherautók igényeinek kielégítése nem került szóba.2019-ben több mint egymillió elektromos járművet adnak el, és további körülbelül 200 000-et önvezető funkciókkal, ezért most van itt az ideje a parkolók tervezésének újragondolásának.

A 2049-es parkolási lehetőség több lesz, mint a sárga vonalak közötti hely. Ez a parkolás értékteremtéséről fog szólni - értéknövelő szolgáltatások, helygazdálkodás, rugalmas létesítmények, fizetések és árképzés, rugalmas parkolási struktúrák kialakításának különböző módjai. A ma és a holnap képességeinek kiépítéséről fog szólni.

"Szeretnénk kihasználni az intelligens parkolási technológiát, és a következő évtizedben Európa-szerte bevezetni a hálózatunkban. Ezt követően 2049-re szeretnénk elérni egy olyan referenciaparkolási szabványt, amelyet a teherautó-parkolóhelyek világszerte elfogadnak, és amelyet a SNAP támogat" - mondja Nick Long.

Digitális átalakulás - ellátási lánc

A vállalatok számára a jövőben az lesz a kihívás, hogy ellátási láncaikat rugalmasabbá tegyék anélkül, hogy gyengítenék vagy feláldoznák versenyképességüket, és végső soron minimalizálják a lánc megszakadását.

Ennek legjobb módjai a következők:

A rejtett kockázatok feltárása és kezelése
A sebezhető pontok azonosítása
Az ellátási bázis diverzifikálása
közbenső leltár vagy biztonsági készlet tartása
Használja ki az olyan folyamatinnovációk előnyeit, mint az automatizálás vagy az additív gyártás.
A termékválaszték és a kapacitás rugalmassága közötti kompromisszum felülvizsgálata

A Harvard Business Review úgy véli, hogy itt az ideje egy új, az új korszak realitásainak megfelelő jövőkép elfogadásának. Egy olyan, amely továbbra is kihasználja a világszerte meglévő képességeket, de javítja az ellenálló képességet és csökkenti a jövőbeli zavarok kockázatát.

Ez a rugalmasságot javító folyamat létfontosságú a fuvarozóipar számára, hogy biztosítsa folyamatos sikerét. A SNAP azt reméli, hogy 2049-re világszerte nyújthatja szolgáltatásait, mivel a 2020-as években végrehajtott fejlesztéseknek köszönhetően a lánc megszakadása egyre kevésbé valószínű.

KÖVETKEZTETÉS

Az innovációk és a technológiai fejlesztések már most a Truck Park 2049 építőköveit adják. A járműfejlesztés, a jövőbeli üzemanyagok és az akkumulátor-technológia kombinációja forradalmasítani fogja a fuvarozási ágazatot, biztonságosabb, költséghatékonyabb és fenntarthatóbb jövőt teremtve az iparág számára.

A járművezetői szerep újradefiniálása 2049-ben nem jelenti a kamionosok kihalását. A sofőrök továbbra is kulcsfontosságú elemei lesznek az integrált fuvarozási gépezetnek, és a szabályozás, a törvények és a képzés elősegíti majd az újragondolt szerepüket.

A modern teherautó-parkolási élmény egy új korszaknak megfelelő iparágat szolgál ki. Az érintés nélküli fizetési lehetőségek zökkenőmentessé válnak, a teherautók pedig feltölthetnek, moshatnak, tankolhatnak, és biztonságban maradhatnak a parkolóhelyük szentélyében?

A SNAP a piacvezető intelligens fizetési szolgáltató az Egyesült Királyság fuvarozói ágazatában. Az iparági automatizálás és a digitális áttörések úttörő szerepe a DNS-ünkben van, és 2049-re célunk, hogy ezeket a feltörekvő technológiákat világszerte átvegyük a SNAP Account szolgáltatásunkba.