Le parc à camions du futur

L'ambition de l'Union européenne de parvenir à une économie neutre sur le plan climatique d'ici à 2050 transforme le secteur du transport routier sous nos yeux. La production de camions à moteur diesel sera interdite d'ici 2040 et les flottes recherchent déjà des sources d'énergie alternatives. Le ravitaillement et la recharge d'un nouvel âge vont progressivement changer le secteur, et le besoin de parkings sécurisés et de stations de recharge rapide sera vital.

Mais ce n'est que le début. La technologie s'accélère déjà rapidement, et les parkings pour camions du futur seront très différents de ceux que nous connaissons aujourd'hui. À l'approche de l'année 2049 - un an avant l'objectif de neutralité climatique - dans quelle mesure les parkings routiers auront-ils évolué, et comment les avancées en matière de carburants futurs et de propulsion alternative, d'automatisation et d'espaces multifonctionnels profiteront-elles au secteur du transport routier ?

Les livraisons seront plus demandées que jamais, mais les camions seront plus intelligents, plus efficaces et fonctionneront avec des énergies renouvelables. Les conducteurs auront toujours un rôle crucial à jouer, mais ils devront posséder des compétences en matière de maintenance pour maintenir les véhicules automatisés sur la route. Découvrez comment l'humble parc à camions aidera le secteur de la logistique et du transport routier à progresser vers un avenir passionnant.

LES VÉHICULES

Camions à conduite autonome et véhicules semi-autonomes

La technologie des poids lourds continuera d'évoluer d'ici 2049, en associant la conduite autonome à la sécurité routière et au confort des entreprises. Dans les 120 prochaines années, il y a 50 % de chances que les machines remplacent tous les emplois humains, et comme les véhicules à conduite autonome devraient circuler sur les autoroutes britanniques d'ici 2021, on peut affirmer que les camions autonomes joueront déjà un rôle important en 2049.

Les systèmes automatisés de maintien de la trajectoire ouvriront la voie à des niveaux d'autonomie plus élevés dans le secteur du transport routier. D'ici 2049, les camions pourraient fonctionner 24 heures sur 24 et parcourir un kilométrage constant, ce qui les rendrait plus sûrs et plus économes en carburant. Les experts prévoient que lessystèmes de conduite automatisée pourraient éviter 47 000 accidents graves et sauver 3 900 vies sur une décennie grâce à leur capacité à réduire la principale cause des accidents de la route : l'erreur humaine.

"Nous sommes impatients de voir les technologies émergentes de conduite autonome transformer les véhicules de transport routier, les rendant plus sûrs, plus efficaces et plus rentables pour les entreprises". Mark Garner, Managing Director, SNAP.

L'autonomie complète dépend des défis techniques et réglementaires. Ces obstacles pourraient être surmontés d'ici à 2049, mais il est probable que les camions autopilotés comporteront encore des conducteurs dans la cabine, par mesure de sécurité.

OPTIONS D'ALIMENTATION

Hydrogène comme carburant

Les leaders industriels considèrent l'hydrogène comme une option de premier plan pour créer un transport routier plus propre et plus durable. Le carburant hydrogène offre deux options :

Une pile à combustible qui utilise l'hydrogène pour produire de l'électricité et alimenter un moteur électrique.
L'hydrogène comme carburant pour les moteurs à combustion.

Dans les deux cas, l'adoption de l'hydrogène vert peut réduire les émissions de CO2 de 100 %. Les véhicules utilisant l'hydrogène comme source de carburant n'émettront que de la vapeur d'eau, remplaçant ainsi les émissions de gaz et annulant les dommages causés à l'environnement.

Volvo et Daimler parient sur le boom des camions à hydrogène au début des années 2020. Selon les dirigeants des deux plus grands constructeurs de camions, les camions à hydrogène capables de parcourir de longues distances atteindront un point de basculement vers la fin de la décennie, une étape essentielle puisque les deux groupes se fixent l'année 2040 comme objectif pour des émissions zéro à 100 %.

"Les carburants du futur sont l'une des réponses au remplacement des carburants gazeux non durables, et nous imaginons que Truck Park 2049 proposera l'hydrogène comme l'une des options de carburant, car l'investissement est réaliste, faisable et respectueux de l'environnement. L'investissement est réaliste, faisable et respectueux de l'environnement. L'infrastructure existante pour les carburants gazeux sera transformée pour répondre aux besoins de l'hydrogène. Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Véhicules électriques

La vente de nouvelles voitures et camionnettes fonctionnant à l'essence et au diesel sera interdite au Royaume-Uni d'ici 2030. D'autres pays européens introduiront cette interdiction en 2025. Ainsi, d'ici 2049, les véhicules électriques seront omniprésents dans le monde, mais qu'est-ce que cela signifie pour le secteur du transport routier ?

Les exploitants de flottes constateront des avantages financiers immédiats et récolteront les fruits d'une gestion efficace des véhicules. Les poids lourds électriques n'auront pas besoin de carburant et auront moins de composants à entretenir. Le rôle du conducteur peut évoluer et inclure une formation de base en mécanique pour assurer le bon fonctionnement des véhicules électriques.

De plus, les batteries électriques progresseront d'ici 2049 pour permettre aux camions de parcourir de plus grandes distances sans avoir à se recharger. Les relais routiers seront modernisés pour accueillir les véhicules électriques. Le Truck Park 2049 comprendra des stations de recharge électrique ultrarapides, qui remplaceront les pompes à essence obsolètes. Latechnologie de recharge de 350 kW permettra aux poids lourds de parcourir jusqu'à 160 km à partir d'une charge de cinq minutes, et le paiement se fera au moyen de solutions sans contact.

"Les voitures électriques démontrent déjà leurs avantages sur les routes du monde entier, et il ne faudra pas attendre longtemps avant de voir les poids lourds électriques se généraliser dans l'industrie. Avec le développement de la technologie de chargement, l'électricité jouera un rôle important dans l'avenir du transport routier de marchandises". Mark Garner.

Technologie des batteries

La révolution énergétique imminente battra son plein d'ici 2049. La technologie des batteries pourrait être la clé de voûte de la transition énergétique, en facilitant la décarbonisation du secteur des transports et en fournissant un soutien essentiel aux énergies solaire et éolienne intermittentes pour la production d'électricité. Mais la batterie lithium-ion, largement utilisée, pourrait ne pas être à la hauteur pour porter l'avenir de l'économie mondiale.

Le développement et la fabrication à grande échelle de batteries à l'état solide constituent l'un des plus grands défis de l'industrie des batteries. L'ambition est de créer des batteries à l'état solide adaptées aux véhicules électriques. Les ingénieurs prévoient de dépasser largement les limites de performance, de sécurité et de traitement des batteries lithium-ion.

Contrairement à la recherche sur le lithium-ion, qui permet d'obtenir des gains de performance progressifs vers les limites théoriques, la recherche sur les batteries à l'état solide est à long terme et à haut risque, mais elle a le potentiel d'être très rentable. Les principaux avantages des batteries à l'état solide sont une sécurité accrue, une densité énergétique plus élevée, des temps de charge plus rapides et une durée de vie plus longue.

Les limites des futures batteries sont infinies, et il existe toute une série de concepts passionnants en dehors des batteries lithium-ion et des batteries à l'état solide. Par exemple, la batterie d'IBM est fabriquée à partir d'eau de mer et est plus performante que le lithium-ion. La technologie d'IBM convient également aux véhicules électriques et l'entreprise collabore avec Mercedes-Benz pour transformer cette idée en une batterie commerciale viable.

"D'ici 2049, la révolution des batteries remodèlera les relais routiers en aires de repos rapides pour recharger les camions électriques, ce qui permettra aux véhicules de parcourir des distances bien plus importantes à partir d'une seule charge de batterie", explique Nick Long, directeur du réseau européen de SNAP.

LE PEUPLE

Réglementation de la conduite et lois sur la sécurité

La législation du paquet mobilité de l'UE se concentre sur la conduite, les règles relatives aux temps de repos et les tachygraphes.

Selon les règles actuelles en matière de temps de repos, les conducteurs ne peuvent en aucun cas passer des périodes de repos hebdomadaire à l'intérieur de leur véhicule. Le repos hebdomadaire permet aux conducteurs de retourner régulièrement chez eux ou sur le site de leur entreprise.

Lesvéhicules autonomes ouvriront la voie à des fonctions de pilotage automatique, et les conducteurs pourraient être en mesure de se reposer et de se recharger au cours d'un trajet professionnel, remodelant ainsi les règles actuelles.

"L'arrivée inévitable de l'autonomie et des camions autopilotés entraînera une réévaluation des règles et de la législation en matière de repos. Le rythme des avancées technologiques signifiera que les réglementations devront s'adapter pour suivre le rythme de l'industrie", déclare le président de la Commission européenne. Mark Garner.

Compétences et formation des conducteurs

Le poste de conducteur de camion de 2049 sera probablement très différent de celui de 2021, et le rôle redéfini nécessitera un nouvel ensemble de compétences. Les véhicules à conduite autonome et l'autonomie pourraient réduire les exigences en matière de permis et susciter l'intérêt d'un public plus large, voire même combler le fossé qui existe depuis longtemps entre les hommes et les femmes. On ne sait pas encore très bien à quoi ressemblera la transformation du secteur, mais les compétences et la formation des conducteurs seront inévitablement différentes.

Le Center for Automotive Research a mené des études qui ont révélé que les conducteurs qui reprennent la conduite manuelle d'un véhicule après une période de conduite automatisée obtiennent de moins bons résultats que les conducteurs qui continuent à conduire manuellement le véhicule. La recherche prévoit que l'utilisation prolongée de l'automatisation peut entraîner une perte des compétences de conduite.

Une étude menée par l'Université de Nottingham et la Fondation RAC suggère que la formation comportementale est primordiale pour assurer la transition des conducteurs vers la prochaine étape des véhicules automatisés.

L'étude a révélé que les conducteurs ayant reçu une formation comportementale avaient un comportement plus mesuré et comprenaient mieux les capacités et les limites du véhicule. L'une des principales conclusions du groupe ayant suivi la formation comportementale est que les conducteurs étaient beaucoup plus susceptibles de remarquer un danger potentiel lors de la transition entre la conduite automatisée et la conduite manuelle.

"Nous savons que le camionneur de 2049 peut être très différent du conducteur d'aujourd'hui, mais nous attendons toujours de lui qu'il soit un élément essentiel de l'industrie. Les compétences que les conducteurs devront posséder dans leur arsenal changeront pour refléter les nouvelles responsabilités, mais la formation sera cruciale pour le maintien des normes de transport", déclare le commissaire européen à l'environnement, à la santé et à la sécurité. Mark Garner.

LA TECHNIQUE

Paiements sans contact

Le consommateur de 2021 utilise quotidiennement les transactions sans contact, qui sont devenues le moyen de paiement de prédilection. Une étude confirme que 79 % des personnes interrogées utilisent les paiements sans contact dans le monde entier. 46 % ont placé les cartes sans contact en haut de leur portefeuille, 82 % considèrent le sans contact comme le moyen de paiement le plus propre, et 74 % déclarent qu'ils continueront à utiliser les paiements sans contact après la pandémie.

Plus de la moitié des consommateurs sont préoccupés par la manipulation des billets et des pièces, ce qui signifie que60 % d'entre eux prévoient d'utiliser les paiements en ligne et sans contact plutôt que la monnaie physique. À l'avenir, près d'un tiers d'entre eux sont prêts à retirer les billets et les pièces de la circulation.

Les tendances incluront :

Les tapotements remplacent les balayages, et les téléphones remplacent les portefeuilles.
L'identification faciale et la biométrie suppriment le besoin de paiements physiques.
Assistance vocale permettant des options de paiement en voiture.

Les avantages des paiements sans contact comprennent des paiements plus rapides, des temps de passage en caisse plus courts et une réduction des files d'attente. Sûr et sécurisé pour les clients, moins de friction pendant le processus d'achat, et un haut niveau de protection contre la fraude de la part des émetteurs.

Comme les possibilités de paiement sans contact continuent de se développer, Truck Park 2049 adoptera des options de paiement dans le camion par assistance vocale. Mais une progression inventive du sans contact pourrait créer un nouveau jeu de balle pour les générations futures. Les camions pourraient être scannés à l'entrée, envoyant automatiquement une facture sur le compte de la flotte. L'argent liquide n'étant plus qu'un lointain souvenir, nous assisterons à une montée en puissance des technologies d'identification faciale et de biométrie pour les transactions.

"Nous avons déjà constaté l'importance des paiements sans numéraire grâce à notre service de compte SNAP. Les paiements numériques sont plus sûrs, en particulier lors de Covid-19, et ils permettent de rationaliser la comptabilité pour toutes les parties. Nous sommes très impatients de voir ce que l'avenir nous réserve en matière de paiements sans contact pour les parkings de camions", a déclaré Emma Westwood.

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Un parking intelligent

Les poids lourds de l'ère moderne auront besoin de parkings qui répondent à leurs besoins spécifiques. Le stationnement intelligent va réinventer l'expérience du stationnement des camions, et SNAP fournira des options de stationnement à l'épreuve du temps dans le monde entier d'ici 2049.

Les parkings actuels ne disposent pas de l'infrastructure nécessaire pour répondre à la demande de véhicules électriques, et il n'a pas été question de répondre aux besoins des voitures et des camions à conduite autonome.Avec plus d'un million de véhicules électriques vendus en 2019 et environ 200 000 autres dotés de fonctions de conduite autonome, il est temps de réimaginer la manière dont les parkings sont conçus.

Le stationnement de 2049 sera plus qu'un espace entre des lignes jaunes. Il s'agira de créer de la valeur dans le stationnement - services à valeur ajoutée, gestion de l'espace, installations flexibles, paiements et tarification, différentes façons de concevoir des structures de stationnement flexibles. Il s'agira de développer des capacités pour aujourd'hui et pour demain.

"Nous voulons exploiter la technologie des parkings intelligents et l'introduire dans notre réseau de sites à travers l'Europe au cours de la prochaine décennie. Nous voulons ensuite atteindre une norme de référence en matière de stationnement d'ici 2049, qui est adoptée par les sites de stationnement pour camions dans le monde entier et promue par le SNAP", explique le président du SNAP. Nick Long.

Transformation numérique - chaîne d'approvisionnement

À l'avenir, le défi pour les entreprises sera de rendre leurs chaînes d'approvisionnement plus résilientes sans affaiblir ou sacrifier leur compétitivité et, en fin de compte, de minimiser les ruptures de chaîne.

Les meilleurs moyens d'y parvenir sont les suivants :

Découvrir et traiter les risques cachés
Identifier les vulnérabilités
Diversifier la base d'approvisionnement
Tenir un inventaire intermédiaire ou un stock de sécurité
tirer parti des innovations en matière de processus, comme l'automatisation ou la fabrication additive
Réexaminer le compromis entre la variété des produits et la flexibilité des capacités

La Harvard Business Review estime qu'il est temps d'adopter une nouvelle vision, adaptée aux réalités de cette nouvelle ère. Une vision qui continue de tirer parti des capacités présentes dans le monde entier, mais qui améliore la résilience et réduit les risques de perturbations futures.

Ce processus d'amélioration de la résilience est vital pour l'industrie du transport routier afin de garantir son succès continu. SNAP espère fournir ses services dans le monde entier d'ici 2049, les perturbations de la chaîne devenant moins probables grâce aux améliorations apportées dans les années 2020.

CONCLUSION

Les innovations et les avancées technologiques fournissent déjà les éléments constitutifs du Truck Park 2049. La combinaison de l'évolution des véhicules, des futurs carburants et de la technologie des batteries va révolutionner le secteur du transport routier, en créant un avenir plus sûr, plus rentable et plus durable pour l'industrie.

La redéfinition du rôle du conducteur en 2049 ne signifiera pas l'extinction des camionneurs. Les conducteurs seront toujours un élément clé de la machine de transport intégral, et les règlements, les lois et la formation faciliteront leur rôle réimaginé.

Le stationnement moderne des camions répondra aux besoins d'une industrie d'un nouveau genre. Les options de paiement sans contact deviendront transparentes, et les camions pourront se recharger, se laver, faire le plein, et rester en sécurité dans le sanctuaire de leur espace de stationnement ?

SNAP est le leader du marché des paiements intelligents pour le secteur du transport routier au Royaume-Uni. L'automatisation pionnière de l'industrie et les percées numériques sont dans notre ADN, et d'ici 2049, nous visons à adopter ces technologies émergentes dans notre service de compte SNAP à l'échelle mondiale.