L'autoparco del futuro

L'ambizione dell'Unione Europea di raggiungere un'economia neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050 sta trasformando il settore dei trasporti sotto i nostri occhi. La produzione di autocarri a diesel sarà vietata entro il 2040 e le flotte stanno già cercando fonti di alimentazione alternative. I nuovi sistemi di rifornimento e ricarica cambieranno gradualmente il settore e la necessità di parcheggi sicuri e stazioni di ricarica rapida sarà fondamentale.

Ma questo è solo l'inizio. La tecnologia sta già accelerando rapidamente e i parcheggi per autocarri del futuro saranno molto diversi da quelli che conosciamo oggi. Quando ci avviciniamo al 2049 - un anno prima dell'obiettivo di neutralità climatica - quanto si saranno evoluti i parcheggi per autocarri e in che modo i progressi nei carburanti futuri e nelle propulsioni alternative, l'automazione e gli spazi multifunzionali andranno a vantaggio dell'industria del trasporto?

Le consegne saranno più richieste che mai, ma i camion saranno più intelligenti, più efficienti e funzioneranno con energia rinnovabile. Gli autisti avranno ancora un ruolo cruciale, ma avranno bisogno di competenze di manutenzione per mantenere i veicoli automatizzati sulla strada. Scoprite come l'umile parcheggio dei camion aiuterà il settore della logistica e del trasporto a progredire verso un futuro entusiasmante.

ALL'INTERNO DEL PARCO CAMION DEL FUTURO

I VEICOLI

Camion a guida autonoma e veicoli semi-autonomi

La tecnologia dei mezzi pesanti continuerà a evolversi negli anni che precedono il 2049, unendo la tecnologia di guida autonoma alla sicurezza stradale e alla convenienza commerciale. Nei prossimi 120 anni, c'è il 50% di possibilità che le macchine prendano il posto di tutti i lavori umani e, con i veicoli a guida autonoma che circoleranno sulle autostrade del Regno Unito entro il 2021, è sicuro che i camion autonomi svolgeranno un ruolo importante già nel 2049.

I sistemi di mantenimento automatico della corsia contribuiranno a spianare la strada a livelli più elevati di autonomia nel settore dei trasporti. Entro il 2049, gli autocarri potrebbero operare 24 ore su 24 e percorrere un chilometraggio costante, rendendo i mezzi più sicuri e più efficienti dal punto di vista dei consumi. Gli esperti prevedono chei sistemi di guida automatizzata potrebbero prevenire 47.000 incidenti gravi e salvare 3.900 vite nell'arco di un decennio grazie alla loro capacità di ridurre la principale causa di incidenti stradali: l'errore umano.

"Siamo impazienti di vedere le tecnologie emergenti di guida autonoma trasformare i veicoli di trasporto, rendendoli più sicuri, più efficienti e più redditizi per le aziende", ha dichiarato. Mark Garner, Managing Director, SNAP.

La completa autonomia dipende da sfide tecniche e normative. Gli ostacoli potrebbero essere superati entro il 2049, ma è probabile che i camion a guida autonoma debbano ancora avere un conducente in cabina come misura di sicurezza.

OPZIONI DI POTENZA

Idrogeno combustibile

I leader del settore guardano all'idrogeno come a un'opzione di punta per creare un trasporto stradale più pulito e sostenibile. L'idrogeno fornisce due opzioni:

Una cella a combustibile che utilizza l'idrogeno per generare elettricità e alimentare un motore elettrico.
L'idrogeno come combustibile per i motori a combustione.

In entrambi i casi, l'adozione dell'idrogeno verde può ridurre le emissioni di CO2 del 100%. I veicoli che utilizzano l'idrogeno come fonte di carburante emettono solo vapore acqueo, sostituendo le emissioni di gas e annullando i danni ambientali.

Volvo e Daimler scommettono sul boom dei camion a idrogeno nei primi anni del 2020. Secondo i responsabili dei due maggiori costruttori di autocarri, i camion a idrogeno in grado di percorrere lunghe distanze raggiungeranno il punto di svolta verso la fine del decennio, un passo essenziale in quanto entrambi i gruppi hanno fissato il 2040 come obiettivo per il 100% di emissioni zero.

"I carburanti del futuro sono una delle risposte per sostituire i carburanti a gas insostenibili e immaginiamo che Truck Park 2049 offrirà l'idrogeno come una delle opzioni di carburante, poiché l'investimento è realistico, fattibile e rispettoso dell'ambiente. L'infrastruttura esistente per i carburanti a gas sarà trasformata per adattarsi alle esigenze dell'idrogeno", ha dichiarato Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Veicoli elettrici

La vendita di nuove auto e furgoni a benzina e diesel sarà vietata nel Regno Unito entro il 2030. Altri Paesi europei introdurranno il divieto nel 2025. Entro il 2049, quindi, i veicoli elettrici saranno onnipresenti a livello globale, ma cosa significa questo per il settore dei trasporti?

Gli operatori delle flotte noteranno immediati vantaggi finanziari e raccoglieranno i frutti di una gestione efficiente dei veicoli. I mezzi pesanti elettrici non avranno bisogno di carburante e avranno meno componenti da mantenere. Il ruolo dell'autista potrebbe evolversi in modo da includere una formazione meccanica di base per mantenere i veicoli elettrici in perfetta efficienza.

Inoltre, le batterie elettriche progrediranno entro il 2049 per consentire ai camion di percorrere distanze maggiori senza doverle ricaricare. Le aree di sosta per camion si modernizzeranno per accogliere i veicoli elettrici. Il Truck Park 2049 includerà stazioni di ricarica elettrica ultra-rapida, che sostituiranno le obsolete pompe di benzina. Latecnologia di ricarica da 350kW consentirà ai mezzi pesanti di percorrere fino a 100 miglia con una ricarica di cinque minuti, mentre il pagamento avverrà tramite soluzioni contactless.

"Le auto elettriche stanno già dimostrando i loro vantaggi sulle strade di tutto il mondo e non ci vorrà molto prima che i mezzi pesanti a trazione elettrica diventino comuni nel settore. Con lo sviluppo della tecnologia di ricarica, l'elettricità svolgerà un ruolo importante nel futuro del trasporto merci", ha dichiarato. Mark Garner.

Tecnologia delle batterie

L'imminente rivoluzione energetica sarà in pieno svolgimento entro il 2049. La tecnologia delle batterie potrebbe essere la chiave di volta della transizione energetica, facilitando la decarbonizzazione del settore dei trasporti e fornendo un supporto critico per l'energia solare ed eolica intermittente nella generazione di energia. Ma la batteria agli ioni di litio, ampiamente utilizzata, potrebbe non essere all'altezza del compito di trasportare il futuro dell'economia globale.

Lo sviluppo e la produzione di batterie allo stato solido su larga scala è una delle maggiori sfide per l'industria delle batterie. L'ambizione è quella di creare batterie allo stato solido adatte ai veicoli elettrici. Gli ingegneri intendono superare sostanzialmente le prestazioni, la sicurezza e i limiti di lavorazione delle batterie agli ioni di litio.

A differenza della ricerca sugli ioni di litio, che fornisce incrementi di prestazioni verso i limiti teorici, la ricerca sulle batterie allo stato solido è a lungo termine e ad alto rischio, ma ha il potenziale per essere altamente remunerativa. I principali vantaggi delle batterie allo stato solido includono una maggiore sicurezza, una maggiore densità energetica, tempi di ricarica più rapidi e una maggiore durata.

I limiti delle batterie del futuro sono infiniti e, oltre agli ioni di litio e alle batterie allo stato solido, esiste una serie di concetti interessanti. Ad esempio, la batteria IBM è ricavata dall'acqua di mare e supera le prestazioni degli ioni di litio. La tecnologia IBM è adatta anche ai veicoli elettrici e sta collaborando con Mercedes-Bens per sviluppare l'idea in una batteria commerciale fattibile.

"Entro il 2049, la rivoluzione delle batterie trasformerà le aree di sosta dei camion in luoghi di sosta rapida per ricaricare i camion elettrici, consentendo ai veicoli di percorrere distanze molto maggiori con una singola carica della batteria", afferma Nick Long, responsabile della rete europea di SNAP.

IL POPOLO

Norme di guida e leggi sulla sicurezza

La legislazione del pacchetto mobilità dell'UE si concentra sulla guida, sulle norme sui tempi di riposo e sui tachigrafi.

In base alle attuali norme sui tempi di riposo, i conducenti non possono in nessun caso trascorrere i periodi di riposo settimanale all'interno del proprio veicolo. Il riposo settimanale consente ai conducenti di tornare regolarmente a casa o alla sede dell'azienda.

Ma il 2049 potrebbe presentare nuove norme:i veicoli autonomi apriranno le porte alle funzioni di pilota automatico e i conducenti potrebbero essere in grado di riposare e ricaricarsi durante un viaggio di lavoro, rimodulando le regole attuali.

"L'inevitabile afflusso di autonomia e di autocarri a guida autonoma comporterà una rivalutazione delle norme e della legislazione in materia di sosta. Il ritmo dell'avanzamento tecnologico comporterà l'adeguamento delle normative per tenere il passo con il settore", ha dichiarato Mark Garner.

Competenze e formazione dei conducenti

Il lavoro di autista di camion del 2049 sarà probabilmente molto diverso da quello del 2021 e il nuovo ruolo richiederà una nuova serie di competenze. I veicoli a guida autonoma e l'autonomia potrebbero ridurre i requisiti per l'ottenimento della patente e creare un'attrattiva per un pubblico più ampio, potenzialmente in grado di colmare l'annoso divario di genere. Non è ancora chiaro quale sarà la trasformazione del settore, ma le competenze e la formazione dei conducenti saranno inevitabilmente diverse.

Il Center for Automotive Research ha condotto degli studi che hanno rilevato che i conducenti che riprendono l'uso manuale di un veicolo dopo un periodo di guida automatizzata ottengono risultati peggiori rispetto a quelli che continuano a guidare il veicolo manualmente. La ricerca prevede che l'uso prolungato dell'automazione possa causare una perdita di abilità di guida.

Uno studio dell'Università di Nottingham e della RAC Foundation suggerisce che la formazione comportamentale è fondamentale per far passare i conducenti alla fase successiva dei veicoli automatizzati.

Lo studio ha rilevato che i conducenti che hanno ricevuto una formazione comportamentale si sono comportati in modo più misurato e hanno compreso meglio le capacità e i limiti del veicolo. Uno dei risultati principali del gruppo di formazione comportamentale è stato che i conducenti avevano una probabilità significativamente maggiore di notare un potenziale pericolo durante il passaggio dalla guida automatizzata a quella manuale.

"Sappiamo che il camionista del 2049 potrebbe essere molto diverso da quello di oggi, ma ci aspettiamo comunque che sia una parte essenziale del settore. Le competenze che gli autisti dovranno avere nell'armamentario cambieranno per riflettere le nuove responsabilità, ma la formazione sarà fondamentale per mantenere gli standard di trasporto", ha affermato Mark Garner.

IL TECNICO

Pagamenti senza contatto

Il consumatore del 2021 utilizza quotidianamente le transazioni contactless, che sono diventate il metodo di pagamento preferito: uno studio ha confermato che il 79% degli intervistati utilizza pagamenti contactless in tutto il mondo. Il 46% ha spostato le carte contactless in cima al portafoglio, l'82% ritiene che il contactless sia il modo più pulito di pagare e il 74% dichiara che continuerà a utilizzare i pagamenti contactless dopo la pandemia.

Più della metà dei consumatori è preoccupata per la manipolazione di banconote e monete: il60% prevede di utilizzare pagamenti online e contactless al posto della moneta fisica. In futuro, quasi un terzo è disposto a ritirare banconote e monete dall'uso.

Le tendenze includono:

I rubinetti sostituiscono le strisciate e i telefoni sostituiscono i portafogli.
L'identificazione facciale e la biometria eliminano la necessità di pagamenti fisici.
Assistenza vocale che abilita le opzioni di pagamento in auto.

I vantaggi dei pagamenti contactless includono pagamenti più rapidi, tempi di cassa più brevi e code ridotte. Sicurezza e protezione per i clienti, minore attrito durante il processo di acquisto e un elevato standard di protezione dalle frodi da parte degli emittenti.

Poiché le opportunità di pagamento senza contatto continuano a crescere, Truck Park 2049 adotterà opzioni di pagamento all'interno del camion tramite assistenza vocale. Ma una progressione inventiva senza contatto potrebbe creare un nuovo gioco per le generazioni future. I camion potrebbero essere scansionati all'ingresso, inviando automaticamente una fattura al conto della flotta. Mentre il contante diventa un lontano ricordo, inizieremo a vedere un'impennata della tecnologia di identificazione facciale e biometrica per le transazioni.

"Abbiamo già visto l'importanza dei pagamenti senza contanti attraverso il nostro servizio SNAP Account. I pagamenti digitali sono più sicuri, soprattutto durante il Covid-19, e aiutano a semplificare la contabilità per tutte le parti. Siamo entusiasti di vedere cosa ci riserverà il futuro per i pagamenti contactless dei parcheggi per autocarri", ha dichiarato Emma Westwood.

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Parcheggio intelligente

I nuovi mezzi pesanti avranno bisogno di strutture di parcheggio che rispondano alle loro esigenze specifiche. Il parcheggio intelligente reinventerà l'esperienza di parcheggio dei camion e SNAP fornirà opzioni di parcheggio a prova di futuro in tutto il mondo entro il 2049.

Le attuali strutture di parcheggio non dispongono di infrastrutture in grado di soddisfare la domanda di veicoli elettrici e non si è parlato di soddisfare le esigenze di auto e camion a guida autonoma.Con oltre un milione di veicoli elettrici venduti nel 2019 e circa 200.000 in più dotati di funzionalità di guida autonoma, è giunto il momento di reimmaginare la progettazione dei parcheggi.

Il parcheggio del 2049 non sarà solo uno spazio tra le strisce gialle. Si tratterà di creare valore nel parcheggio: servizi a valore aggiunto, gestione degli spazi, strutture flessibili, pagamenti e tariffe, modi diversi di progettare strutture di parcheggio flessibili. Si tratterà di costruire capacità per oggi e per domani.

"Vogliamo sfruttare la tecnologia dei parcheggi intelligenti e introdurla nella nostra rete di sedi in tutta Europa nel prossimo decennio. Vogliamo poi raggiungere uno standard di parcheggio di riferimento entro il 2049, abbracciato dai siti di parcheggio per autocarri di tutto il mondo e promosso da SNAP", spiega. Nick Long.

Trasformazione digitale - catena di approvvigionamento

La sfida per le aziende in futuro sarà quella di rendere le loro catene di approvvigionamento più resistenti senza indebolire o sacrificare la loro competitività e, in ultima analisi, ridurre al minimo le interruzioni della catena.

I modi migliori per farlo sono

Scoprire e affrontare i rischi nascosti
Identificare le vulnerabilità
Diversificare la base di approvvigionamento
Tenere un inventario intermedio o una scorta di sicurezza
Sfruttare le innovazioni di processo come l'automazione o la produzione additiva
Rivedere il compromesso tra varietà dei prodotti e flessibilità della capacità produttiva

Harvard Business Review ritiene che sia giunto il momento di adottare una nuova visione, adatta alle realtà della nuova era. Una visione che sfrutti ancora le capacità che risiedono in tutto il mondo, ma che migliori la resilienza e riduca i rischi di future perturbazioni.

Questo processo di miglioramento della resilienza è fondamentale per l'industria del trasporto per garantirne il continuo successo. SNAP spera di fornire i suoi servizi in tutto il mondo entro il 2049, quando le interruzioni di catena diventeranno meno probabili grazie ai miglioramenti apportati nel 2020.

CONCLUSIONE

Le innovazioni e i progressi tecnologici stanno già fornendo le basi per il Truck Park 2049. L'evoluzione dei veicoli, i carburanti del futuro e la tecnologia delle batterie rivoluzioneranno il settore dei trasporti, creando un futuro più sicuro, economico e sostenibile per l'industria.

La ridefinizione del ruolo dell'autista nel 2049 non significherà l'estinzione del camionista. Gli autisti continueranno a essere una componente fondamentale della macchina del trasporto integrale e le normative, le leggi e la formazione faciliteranno il loro ruolo reimmaginato.

La moderna esperienza di parcheggio per autocarri sarà in grado di soddisfare un'industria di nuova concezione. Le opzioni di pagamento senza contatto diventeranno senza soluzione di continuità e i camion potranno ricaricarsi, lavarsi, fare rifornimento e rimanere al sicuro nel santuario del loro parcheggio?

SNAP è il fornitore di pagamenti intelligenti leader di mercato per il settore del trasporto merci nel Regno Unito. L'automazione pionieristica del settore e le innovazioni digitali sono nel nostro DNA ed entro il 2049 intendiamo adottare queste tecnologie emergenti nel nostro servizio SNAP Account a livello globale.