Truckpark przyszłości

Ambicje Unii Europejskiej, aby do 2050 roku osiągnąć gospodarkę neutralną klimatycznie, na naszych oczach przekształcają branżę transportową. Do 2040 roku zostanie wprowadzony zakaz produkcji samochodów ciężarowych z silnikiem diesla, a floty już teraz szukają alternatywnych źródeł zasilania. Nowe technologie tankowania i ładowania będą stopniowo zmieniać branżę, a zapotrzebowanie na bezpieczny parking i stacje szybkiego ładowania będzie kluczowe.

Ale to dopiero początek. Technologia już teraz gwałtownie przyspiesza, a parki dla ciężarówek przyszłości będą bardzo różne od tego, co znamy dzisiaj. Kiedy zbliżamy się do roku 2049 - rok przed osiągnięciem celu neutralności klimatycznej - jak bardzo rozwiną się parki dla ciężarówek i jak postępy w dziedzinie przyszłych paliw i alternatywnych napędów, automatyzacji i wielofunkcyjnych przestrzeni przyniosą korzyści branży transportowej?

Dostawy będą potrzebne bardziej niż kiedykolwiek, ale ciężarówki będą inteligentniejsze, bardziej wydajne i napędzane energią odnawialną. Kierowcy nadal będą odgrywać kluczową rolę, ale będą potrzebować umiejętności konserwacyjnych, aby utrzymać zautomatyzowane pojazdy na drodze. Odkryj, jak skromny parking dla ciężarówek pomoże branży logistycznej i transportowej wkroczyć w ekscytującą przyszłość.

W PARKU CIĘŻARÓWEK PRZYSZŁOŚCI

POJAZDY

Samojezdne ciężarówki i pojazdy półautonomiczne

Technologia pojazdów ciężarowych będzie nadal rozwijać się w latach poprzedzających rok 2049 - łącząc technologię samojezdną z bezpieczeństwem drogowym i wygodą prowadzenia działalności gospodarczej. W ciągu najbliższych 120 lat istnieje 50% szans, że maszyny mogą przejąć wszystkie ludzkie zadania, a dzięki samojezdnym pojazdom, które mają pojawić się na brytyjskich autostradach do 2021 r., można śmiało powiedzieć, że autonomiczne ciężarówki będą już odgrywać dużą rolę w 2049 r.

Zautomatyzowane systemy utrzymywania pasa ruchu pomogą utorować drogę dla wyższego poziomu autonomii w sektorze transportowym. Do 2049 r. samochody ciężarowe będą mogły pracować 24 godziny na dobę i jeździć ze stałym przebiegiem, dzięki czemu będą bezpieczniejsze i bardziej wydajne pod względem zużycia paliwa. Eksperci przewidują, żezautomatyzowane systemy jazdy mogą zapobiec 47 000 poważnych wypadków i uratować życie 3900 osób w ciągu dekady dzięki ich zdolności do zmniejszenia największej przyczyny wypadków drogowych - błędu ludzkiego.

"Z niecierpliwością czekamy na pojawienie się technologii samojezdnych, które przekształcą pojazdy transportowe, czyniąc je bezpieczniejszymi, bardziej wydajnymi i opłacalnymi dla firm", mówi Mark Garner, Managing Director, SNAP.

Całkowita autonomia zależy od wyzwań technicznych i regulacyjnych. Przeszkody te mogą zostać pokonane do 2049 roku, ale samojezdne ciężarówki nadal będą prawdopodobnie zawierać kierowców w kabinie jako środek bezpieczeństwa.

OPCJE ZASILANIA

Paliwo wodorowe

Liderzy branży patrzą na wodór jako wiodącą opcję tworzenia czystszego i bardziej zrównoważonego transportu drogowego. Paliwo wodorowe daje dwie możliwości:

Ogniwo paliwowe, które wykorzystuje wodór do wytwarzania energii elektrycznej do zasilania silnika elektrycznego
Wodór jako paliwo do silników spalinowych.

W obu przypadkachzastosowanie ekologicznego wodoru może zmniejszyć emisję CO2 o 100%. Pojazdy wykorzystujące wodór jako źródło paliwa będą emitować tylko parę wodną - zastępując emisję gazów i negując szkody dla środowiska.

Volvo i Daimler stawiają na boom na wodorowe ciężarówki na początku lat 2020. Według szefów dwóch największych producentów samochodów ciężarowych, napędzane wodorem ciężarówki zdolne do pokonywania samotnych dystansów osiągną punkt krytyczny pod koniec dekady, co jest niezbędnym krokiem, ponieważ obie grupy wyznaczają rok 2040 jako cel dla 100% zerowej emisji.

"Paliwa przyszłości są jedną z odpowiedzi na zastąpienie niezrównoważonych paliw gazowych i wyobrażamy sobie, że Truck Park 2049 będzie oferował wodór jako jedną z opcji paliwowych, ponieważ inwestycja jest realistyczna, wykonalna i przyjazna dla środowiska. Konwersja istniejącej infrastruktury paliw gazowych zostanie dostosowana do potrzeb wodoru", mówi Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Pojazdy elektryczne

Sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych napędzanych benzyną i olejem napędowym zostanie zakazana w Wielkiej Brytanii do 2030 roku. Inne kraje europejskie wprowadzają zakaz w 2025 roku. Tak więc do 2049 roku pojazdy elektryczne będą wszechobecne na całym świecie, ale co to oznacza dla branży transportowej?

Operatorzy flot zauważą natychmiastowe korzyści finansowe i będą czerpać korzyści z efektywnego zarządzania pojazdami. Elektryczne pojazdy ciężarowe nie będą potrzebowały paliwa i będą miały mniej elementów do utrzymania. Rola kierowcy może zostać rozszerzona o podstawowe szkolenie z zakresu mechaniki, aby utrzymać sprawność pojazdów elektrycznych.

Ponadto do 2049 r. akumulatory elektryczne zostaną udoskonalone, aby umożliwić ciężarówkom pokonywanie większych odległości bez konieczności ładowania. Przystanki dla ciężarówek zostaną zmodernizowane, aby dostosować je do pojazdów elektrycznych. Truck Park 2049 będzie obejmował ultraszybkie stacje ładowania elektrycznego, które zastąpią przestarzałe pompy benzynowe.Technologia ładowania o mocy350 kW umożliwipojazdom ciężarowym przejechanie do 100 mil na pięciominutowym ład owaniu - a płatności będą dokonywane za pomocą rozwiązań zbliżeniowych.

"Samochody elektryczne już teraz demonstrują swoje zalety na drogach całego świata i nie minie wiele czasu, zanim zaczniemy dostrzegać elektryczne pojazdy ciężarowe, które staną się powszechne w branży. Wraz z rozwojem technologii ładowania, energia elektryczna odegra dużą rolę w przyszłości transportu", mówi Mark Garner.

Technologia akumulatorów

Nadchodząca rewolucja energetyczna będzie w pełnym rozkwicie do roku 2049. Technologia akumulatorów może być podstawą transformacji energetycznej, ułatwiając dekarbonizację sektora transportowego i stanowiąc kluczowe wsparcie dla nieregularnego wytwarzania energii elektrycznej z energii słonecznej i wiatrowej. Jednak powszechnie stosowany akumulator litowo-jonowy może nie sprostać zadaniu przenoszenia przyszłości gospodarki światowej.

Opracowanie i produkcja akumulatorów półprzewodnikowych na dużą skalę jest jednym z największych wyzwań dla branży akumulatorowej. Ambicją jest stworzenie akumulatorów półprzewodnikowych, które będą pasowały do pojazdów elektrycznych. Inżynierowie planują znacznie przewyższyć ograniczenia wydajności, bezpieczeństwa i przetwarzania baterii litowo-jonowych.

W przeciwieństwie do badań nad akumulatorami litowo-jonowymi, które zapewniają stopniowy wzrost wydajności w kierunku teoretycznych limitów, badania nad akumulatorami półprzewodnikowymi są długoterminowe i obarczone wysokim ryzykiem, ale mogą potencjalnie przynieść duże korzyści. Główne zalety akumulatorów półprzewodnikowych to poprawa bezpieczeństwa, większa gęstość energii, krótszy czas ładowania i dłuższa żywotność.

Limity przyszłych akumulatorów są nieograniczone, a oprócz akumulatorów litowo-jonowych i półprzewodnikowych istnieje cały szereg ekscytujących koncepcji. Na przykład, bateria IBM jest pozyskiwana z wody morskiej i przewyższa litowo-jonową. Technologia IBM nadaje się również do pojazdów elektrycznych i współpracuje z Mercedesem-Bensem, aby rozwinąć ten pomysł w realny akumulator komercyjny.

"Do 2049 roku rewolucja bateryjna przemodeluje przystanki dla ciężarówek w miejsca szybkiego odpoczynku, w których można ładować elektryczne ciężarówki, umożliwiając pojazdom pokonywanie znacznie większych odległości z jednego ładowania baterii" - mówi Nick Long, European Network Manager, SNAP.

LUDZIE

Przepisy dotyczące kierowania pojazdami/prawa bezpieczeństwa

Przepisy pakietu mobilności UE koncentrują się na prowadzeniu pojazdów, zasadach dotyczących czasu odpoczynku i tachografach.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi czasu odpoczynku, kierowcy w żadnym wypadku nie mogą spędzać tygodniowych okresów odpoczynku wewnątrz swoich pojazdów. Tygodniowy odpoczynek pozwala kierowcom na regularne powroty do domu lub do siedziby firmy.

Ale w 2049 r. mogą pojawić się nowe przepisy.Autonomiczne pojazdy otworzą drzwi dla funkcji autopilota, a kierowcy będą mogli odpoczywać i ładować się podczas podróży służbowej - zmieniając obecne zasady.

"Nieunikniony napływ autonomii i samojezdnych ciężarówek będzie oznaczał ponowną ocenę zasad i przepisów dotyczących odpoczynku. Tempo postępu technologicznego będzie oznaczać, że przepisy będą musiały zostać dostosowane, aby nadążyć za tempem rozwoju branży", mówi Mark Garner.

Umiejętności i szkolenie kierowców

Praca kierowcy ciężarówki w 2049 roku będzie prawdopodobnie wyglądać zupełnie inaczej niż w 2021 roku, a przebudowana rola będzie wymagać nowego zestawu umiejętności. Pojazdy samojezdne i autonomia mogą zmniejszyć wymagania dotyczące uprawnień i przyciągnąć uwagę szerszej publiczności - potencjalnie nawet zlikwidować długotrwałą lukę między płciami. Nie jest jeszcze jasne, jak będzie wyglądała transformacja branży, ale umiejętności i szkolenia kierowców z pewnością będą inne.

Center for Automotive Research przeprowadziło badania, z których wynika, że kierowcy, którzy wznawiają ręczną obsługę pojazdu po okresie zautomatyzowanej jazdy, osiągają gorsze wyniki niż kierowcy, którzy stale obsługują pojazd ręcznie. Badania przewidują, że długotrwałe korzystanie z automatyzacji może spowodować utratę umiejętności prowadzenia pojazdu.

Badanie przeprowadzone przez Uniwersytet w Nottingham i Fundację RAC sugeruje, że trening behawioralny jest najważniejszy dla przejścia kierowców do następnego etapu zautomatyzowanych pojazdów.

W badaniu stwierdzono, że kierowcy, którzy przeszli szkolenie behawioralne, byli bardziej wyważeni w swoim zachowaniu i lepiej rozumieli możliwości i ograniczenia pojazdu. Jednym z kluczowych ustaleń w grupie uczestniczącej w szkoleniu behawioralnym było to, że kierowcy znacznie częściej zauważali potencjalne zagrożenie podczas przechodzenia z jazdy zautomatyzowanej na ręczną.

"Wiemy, że kierowca ciężarówki w 2049 roku może bardzo różnić się od dzisiejszego kierowcy, ale nadal oczekujemy, że będzie on istotną częścią branży. Umiejętności, które kierowcy będą musieli posiadać w arsenale, zmienią się, aby odzwierciedlić nowe obowiązki, ale szkolenie będzie miało kluczowe znaczenie dla utrzymania standardów transportu", mówi Mark Garner.

TECH

Płatności zbliżeniowe

Konsument z 2021 r. codziennie korzysta z transakcji zbliżeniowych i wyrosła ona na płatność z wyboru - badanie potwierdza, że 79% respondentów korzysta z płatności zbliżeniowych na całym świecie. 46% przeniosło karty zbliżeniowe na górę portfela, 82% postrzega płatności zbliżeniowe jako czystszy sposób płacenia, a 74% stwierdza, że będzie nadal korzystać z płatności zbliżeniowych po pandemii.

Ponad połowa konsumentów obawia się obsługi banknotów i monet - co oznacza, że60% planuje korzystać z płatności online i zbliżeniowych zamiast fizycznej waluty. W przyszłości prawie jedna trzecia jest otwarta na wycofanie banknotów i monet z użytku.

Wśród trendów znajdą się:

Stuknięcia zastępują machnięcia, a telefony zastępują portfele.
Identyfikacja twarzy i biometria eliminują potrzebę dokonywania fizycznych płatności.
Pomoc głosowa umożliwiająca korzystanie z opcji płatności w samochodzie.

Zalety płatności zbliżeniowych obejmują szybsze płatności, krótszy czas oczekiwania przy kasie i mniejsze kolejki. Bezpieczne i pewne dla klientów, mniejsze tarcie podczas procesu zakupu oraz wysoki standard ochrony przed oszustwami ze strony wystawców.

Ponieważ możliwości płatności zbliżeniowych stale rosną, Truck Park 2049 wprowadzi opcje płatności w ciężarówce za pomocą pomocy głosowej. Jednak pomysłowy postęp w zakresie płatności zbliżeniowych może stworzyć nową grę dla przyszłych pokoleń. Ciężarówki mogłyby być skanowane przy wjeździe i automatycznie wysyłać rachunek na konto floty. W miarę jak gotówka staje się odległym wspomnieniem, zaczniemy obserwować gwałtowny rozwój technologii identyfikacji twarzy i biometrii dla transakcji.

"Przekonaliśmy się już o znaczeniu płatności bezgotówkowych za pośrednictwem naszej usługi SNAP Account. Dokonywanie płatności w formie cyfrowej jest bezpieczniejsze - szczególnie podczas Covid-19, i pomaga usprawnić księgowość dla wszystkich stron. Z niecierpliwością czekamy na to, co przyniesie przyszłość w zakresie zbliżeniowych płatności za parkowanie ciężarówek" - mówi Emma Westwood.

Radial graph icons with percentages from the text

Inteligentny parking

Nowe pojazdy ciężarowe będą potrzebowały parkingów dostosowanych do ich specyficznych potrzeb. Inteligentne parkowanie zmieni sposób parkowania ciężarówek, a SNAP zapewni przyszłościowe opcje parkingowe na całym świecie do 2049 roku.

Obecne parkingi nie mają infrastruktury, która zaspokoiłaby popyt na pojazdy elektryczne, a zaspokojenie potrzeb samojezdnych samochodów osobowych i ciężarowych nie zostało omówione.Przy ponad milionie pojazdów elektrycznych sprzedanych w 2019 r. i około 200 000 kolejnych z funkcjami autonomicznej jazdy, nadszedł czas, aby na nowo wyobrazić sobie, jak projektowane są parkingi.

Parking roku 2049 będzie czymś więcej niż przestrzenią między żółtymi liniami. Chodzi o tworzenie wartości w parkingu - usługi dodające wartości, zarządzanie przestrzenią, elastyczne obiekty, płatności i ceny, różne sposoby projektowania elastycznych struktur parkingowych. Chodzi o budowanie możliwości na dziś i na jutro.

"Chcemy wykorzystać technologię inteligentnego parkowania i wprowadzić ją do naszej sieci lokalizacji w całej Europie w ciągu następnej dekady. Następnie, do 2049 r., chcemy osiągnąć wzorcowy standard parkowania, który jest stosowany przez parkingi dla ciężarówek na całym świecie i promowany przez SNAP", mówi Nick Long.

Cyfrowa transformacja - łańcuch dostaw

Wyzwaniem dla firm w przyszłości będzie uczynienie ich łańcuchów dostaw bardziej odpornymi bez osłabiania lub poświęcania ich konkurencyjności i ostatecznie zminimalizowanie zakłóceń w łańcuchu.

Do najlepszych sposobów należą:

Odkrywanie i przeciwdziałanie ukrytemu ryzyku
Identyfikacja słabych punktów
Dywersyfikacja bazy dostaw
Utrzymywanie zapasów pośrednich lub zapasów bezpieczeństwa
Wykorzystaj innowacje w procesach, takie jak automatyzacja czy produkcja przyrostowa
Ponowne przeanalizowanie kompromisu między różnorodnością produktów a elastycznością zdolności produkcyjnych

Harvard Business Review uważa, że nadszedł czas, aby przyjąć nową wizję, odpowiednią do realiów nowej epoki. Takiej, która nadal wykorzystuje możliwości rezydujące na całym świecie, ale poprawia odporność i zmniejsza ryzyko związane z przyszłymi zakłóceniami.

Ten poprawiający odporność proces jest niezbędny dla branży transportowej, aby zapewnić jej ciągły sukces. SNAP ma nadzieję świadczyć swoje usługi na całym świecie do 2049 roku, ponieważ dzięki usprawnieniom wprowadzonym w latach 2020-tych prawdopodobieństwo zakłóceń w łańcuchu transportowym staje się mniejsze.

PODSUMOWANIE

Innowacje i postęp technologiczny już teraz stanowią podstawę Truck Park 2049. Połączenie ewolucji pojazdów, przyszłych paliw i technologii akumulatorów zrewolucjonizuje sektor przewozów, tworząc bezpieczniejszą, oszczędną i zrównoważoną przyszłość dla branży.

Przedefiniowanie roli kierowcy w 2049 roku nie będzie oznaczało wyginięcia ciężarówek. Kierowcy nadal będą kluczowym elementem integralnej maszyny transportowej, a regulacje, prawa i szkolenia ułatwią im ponowne wyobrażenie sobie roli.

Nowoczesny parking dla samochodów ciężarowych będzie dostosowany do potrzeb przemysłu nowych czasów. Opcje płatności zbliżeniowych staną się bezproblemowe, a ciężarówki będą mogły ładować, myć, tankować i pozostać bezpieczne w zaciszu swojego miejsca parkingowego?

SNAP jest wiodącym na rynku dostawcą inteligentnych płatności dla brytyjskiej branży transportowej. Pionierska automatyzacja branży i przełomowe rozwiązania cyfrowe są w naszym DNA, a do 2049 roku chcemy wprowadzić te nowe technologie do naszej usługi SNAP Account na całym świecie.