Truckpark budoucnosti

Ambice Evropské unie dosáhnout do roku 2050 klimaticky neutrálního hospodářství mění odvětví nákladní dopravy před očima. Do roku 2040 bude zakázána výroba nákladních automobilů s naftovým motorem a vozové parky již hledají alternativní zdroje pohonu. Novodobé tankování a dobíjení postupně změní odvětví a potřeba bezpečného parkování a rychlodobíjecích stanic bude zásadní.

Ale to je jen začátek. Technologie se již nyní rychle zrychlují a parkoviště pro nákladní automobily budoucnosti se budou velmi lišit od toho, co známe dnes. Jak moc se budou parkoviště pro nákladní automobily vyvíjet v roce 2049, tedy rok před dosažením cíle klimatické neutrality, a jaký přínos budou mít pro odvětví nákladní dopravy pokroky v oblasti budoucích paliv a alternativních pohonů, automatizace a multifunkčních prostor?

Dodávky budou žádanější než kdykoli předtím, ale nákladní vozidla budou chytřejší, účinnější a budou využívat obnovitelné zdroje energie. Řidiči budou mít stále klíčovou roli, ale budou potřebovat dovednosti v oblasti údržby, aby udrželi automatizovaná vozidla na silnici. Zjistěte, jak skromný park pro nákladní automobily pomůže logistice a dopravě pokročit do vzrušující budoucnosti.

UVNITŘ PARKOVIŠTĚ PRO NÁKLADNÍ AUTOMOBILY BUDOUCNOSTI

VOZIDLA

Samořídící nákladní vozidla a poloautonomní vozidla

Technologie pro nákladní vozidla se budou v letech do roku 2049 dále vyvíjet a spojovat technologii samořízení s bezpečností silničního provozu a pohodlím při podnikání. V příštích 120 letech existuje 50% šance, že stroje převezmou veškerou lidskou práci, a vzhledem k tomu, že samořízená vozidla budou na britských dálnicích jezdit již v roce 2021, lze s jistotou říci, že autonomní nákladní vozidla budou hrát velkou roli již v roce 2049.

Automatizované systémy pro udržování jízdních pruhů pomohou připravit půdu pro vyšší úroveň autonomie v odvětví nákladní dopravy. Do roku 2049 by nákladní automobily mohly jezdit 24 hodin denně a ujet konstantní počet kilometrů, díky čemuž budou bezpečnější a úspornější. Odborníci předpovídají, žeautomatizované systémy řízení by mohly během deseti let zabránit 47 000 vážných nehod a zachránit 3 900 životů díky své schopnosti omezit největší příčinu dopravních nehod - lidskou chybu.

"Těšíme se na to, že nové samořídicí technologie změní dopravní vozidla a učiní je bezpečnějšími, efektivnějšími a ziskovějšími pro podniky," říká. Mark Garner, Managing Director, SNAP.

Úplná autonomie je závislá na technických a regulačních problémech. Tyto překážky mohou být překonány do roku 2049, ale samořídící nákladní vozidla budou pravděpodobně stále obsahovat řidiče v kabině jako bezpečnostní opatření.

MOŽNOSTI NAPÁJENÍ

Vodíkové palivo

Vedoucí představitelé průmyslu se dívají na vodík jako na jednu z hlavních možností, jak vytvořit čistší a udržitelnější silniční dopravu. Vodíkové palivo nabízí dvě možnosti:

Palivový článek, který využívá vodík k výrobě elektřiny pro pohon elektromotoru.
Vodík jako palivo pro spalovací motory.

V obou případechmůže zavedení ekologického vodíku snížit emise CO2 o 100 %. Vozidla využívající vodík jako zdroj paliva budou emitovat pouze vodní páru - nahradí tak emise plynů a eliminují škody na životním prostředí.

Společnosti Volvo a Daimler vsadily na rozmach vodíkových nákladních vozidel na počátku roku 2020. Podle šéfů obou největších výrobců nákladních automobilů dosáhnou vodíkem poháněné vozy schopné ujet dlouhé vzdálenosti zlomového bodu koncem desetiletí, což je zásadní krok, protože obě skupiny si stanovily rok 2040 jako cíl pro 100% nulové emise.

"Paliva budoucnosti jsou jedním z řešení, jak nahradit neudržitelná plynná paliva, a my si představujeme, že Truck Park 2049 bude nabízet vodík jako jednu z možností paliva, protože investice je reálná, proveditelná a šetrná k životnímu prostředí. Přestavba stávající infrastruktury pro plynná paliva bude transformována tak, aby vyhovovala potřebám vodíku," říká Emma Westwood, Commercial Manager, SNAP.

Elektrická vozidla

Do roku 2030 bude ve Spojeném království zakázán prodej nových osobních a dodávkových automobilů s benzinovým a naftovým pohonem. Ostatní evropské země zavedou zákaz v roce 2025. Do roku 2049 tedy budou elektromobily celosvětově rozšířené, ale co to znamená pro odvětví nákladní dopravy?

Provozovatelé vozových parků zaznamenají okamžité finanční výhody a sklidí ovoce efektivní správy vozidel. Elektrická nákladní vozidla nebudou potřebovat palivo a budou mít méně součástí, které je třeba udržovat. Role řidiče se může vyvinout tak, že bude zahrnovat základní školení mechaniků, kteří budou udržovat elektrická vozidla v bezporuchovém provozu.

Navíc se do roku 2049 zdokonalí elektrické baterie, které umožní nákladním vozidlům ujet větší vzdálenosti bez dobíjení. Zastávky pro nákladní automobily se zmodernizují tak, aby vyhovovaly elektrickým vozidlům. Truck Park 2049 bude zahrnovat ultrarychlé elektrické dobíjecí stanice - nahradí zastaralé benzinové pumpy.350kW dobíjecí technologie umožní nákladním vozidlům ujet až 100 mil na jedno pětiminutové nabití - a platit se bude prostřednictvím bezkontaktních řešení.

"Elektromobily již prokazují své výhody na silnicích po celém světě a nebude trvat dlouho, než se v průmyslu začnou běžně používat nákladní vozidla s elektrickým pohonem. S rozvojem technologie nabíjení bude elektřina hrát velkou roli v budoucnosti nákladní dopravy," říká Mark Garner.

Technologie baterií

Blížící se energetická revoluce bude v roce 2049 v plném proudu. Technologie baterií by mohla být základním kamenem přechodu na novou energetiku, usnadnit dekarbonizaci odvětví dopravy a poskytnout rozhodující podporu pro nestálou solární a větrnou energii při výrobě elektřiny. Široce používaná lithium-iontová baterie však nemusí být schopna nést budoucnost světové ekonomiky.

Vývoj a výroba polovodičových baterií ve velkém měřítku je jednou z největších výzev pro bateriový průmysl. Ambicí je vytvořit polovodičové baterie vhodné pro elektromobily. Inženýři plánují výrazně překonat výkonnostní, bezpečnostní a zpracovatelská omezení lithium-iontových baterií.

Na rozdíl od výzkumu lithium-iontových baterií, který přináší postupné zvyšování výkonu směrem k teoretickým limitům, je výzkum pevnolátkových baterií dlouhodobý a vysoce rizikový, ale má potenciál přinést vysoké zisky. Mezi hlavní výhody polovodičových baterií patří vyšší bezpečnost, vyšší hustota energie, rychlejší nabíjení a delší životnost.

Hranice budoucích baterií jsou nekonečné a kromě lithium-iontových a polovodičových baterií existuje celá řada zajímavých konceptů. Například baterie společnosti IBM pochází z mořské vody a překonává lithium-iontové. Technologie IBM je vhodná i pro elektromobily a spolupracuje se společností Mercedes-Bens na vývoji této myšlenky do podoby životaschopné komerční baterie.

"Do roku 2049 se díky revoluci v bateriích stanou zastávky pro nákladní automobily místy rychlého odpočinku a nabíjení elektrických nákladních automobilů, což umožní vozidlům ujet mnohem větší vzdálenost na jedno nabití baterie," říká Nick Long, manažer evropské sítě SNAP.

LIDÉ

Řidičské předpisy/bezpečnostní předpisy

Právní předpisy EU týkající se balíčku mobility se zaměřují na řízení, pravidla pro odpočinek a tachografy.

Podle současných pravidel pro dobu odpočinku nemohou řidiči za žádných okolností trávit týdenní dobu odpočinku ve vozidle. Týdenní odpočinek umožňuje řidičům pravidelně se vracet domů nebo do místa, kde se nachází jejich společnost.

Rok 2049 by však mohl přinést nové předpisy.Autonomní vozidla otevřou dveře funkcím autopilota a řidiči by mohli mít možnost odpočívat a dobíjet energii během pracovní cesty, což by změnilo stávající pravidla.

"Nevyhnutelný příliv autonomních a samořídících nákladních vozidel bude znamenat přehodnocení pravidel a legislativy pro odpočinek. Rychlost technologického pokroku bude znamenat, že se předpisy budou muset přizpůsobit, aby udržely krok s tempem odvětví," říká Mark Garner.

Dovednosti a školení řidičů

Práce řidiče kamionu v roce 2049 bude pravděpodobně vypadat úplně jinak než v roce 2021 a bude vyžadovat nový soubor dovedností. Samořídící vozidla a autonomie by mohly snížit požadavky na získání řidičského průkazu a vytvořit atraktivitu pro širší publikum - potenciálně dokonce odstranit dlouhotrvající rozdíly mezi muži a ženami. Zatím není jasné, jak bude transformace odvětví vypadat, ale dovednosti a školení řidičů budou nevyhnutelně jiné.

Centrum pro výzkum automobilového průmyslu provedlo studie, které zjistily, že řidiči, kteří po určité době automatického řízení vozidla opět začnou vozidlo ovládat ručně, dosahují horších výsledků než řidiči, kteří vozidlo nepřetržitě ovládají ručně. Výzkum předpovídá, že dlouhodobé používání automatizace může způsobit ztrátu řidičských dovedností.

Studie Nottinghamské univerzity a nadace RAC Foundation naznačuje, že pro přechod řidičů do další fáze automatizovaných vozidel je nejdůležitější školení chování.

Studie zjistila, že řidiči, kteří absolvovali školení o chování, se chovali rozvážněji a lépe chápali možnosti a omezení vozidla. Jedním z klíčových zjištění ve skupině, která absolvovala behaviorální školení, bylo, že řidiči výrazně častěji zaznamenali potenciální nebezpečí při přechodu z automatizované jízdy na manuální.

"Víme, že řidič kamionu v roce 2049 se může od dnešního řidiče velmi lišit, ale stále očekáváme, že bude důležitou součástí odvětví. Dovednosti, které budou muset mít řidiči ve výzbroji, se budou měnit, aby odrážely nové povinnosti, ale školení bude mít zásadní význam pro udržení standardů přepravy," říká Mark Garner.

TECHNIKA

Bezkontaktní platby

Spotřebitelé v roce 2021 denně využívají bezkontaktní transakce, které se staly oblíbenou platební metodou, a studie potvrdila, že bezkontaktní platby využívá 79 % respondentů na celém světě. 46 % přesunulo bezkontaktní karty na vrchol své peněženky, 82 % považuje bezkontaktní platby za čistší způsob placení a 74 % uvádí, že budou bezkontaktní platby používat i po pandemii.

Více než polovina spotřebitelů se obává manipulace s bankovkami a mincemi -60 % z nich plánuje používat online a bezkontaktní platby namísto fyzické měny. Téměř třetina z nich je otevřena tomu, aby se bankovky a mince přestaly používat.

Trendy budou zahrnovat:

Ťuknutí nahrazují přejetí prstem a telefony nahrazují peněženky.
Identifikace obličeje a biometrie odstraňují nutnost fyzických plateb.
Hlasová asistence umožňující platby ve voze.

Mezi výhody bezkontaktních plateb patří rychlejší platby, kratší časy u pokladen a kratší fronty. Pro zákazníky jsou bezpečné a jisté, během nákupního procesu dochází k menšímu tření a vydavatelé poskytují vysoký standard ochrany proti podvodům.

Vzhledem k tomu, že možnosti bezkontaktních plateb se stále rozšiřují, zavede Truck Park 2049 možnost platby ve vozidle prostřednictvím hlasové asistence. Vynalézavý bezkontaktní pokrok by však mohl vytvořit novou hru pro budoucí generace. Nákladní vozidla by mohla být při vjezdu naskenována, čímž by se automaticky odeslal účet na účet vozového parku. S tím, jak se hotovost stane vzdálenou vzpomínkou, začneme pozorovat prudký nárůst technologií identifikace obličeje a biometrie pro transakce.

"O významu bezhotovostních plateb jsme se již přesvědčili prostřednictvím naší služby SNAP Account. Digitální platby jsou bezpečnější - zejména během Covid-19, a pomáhají zefektivnit účetnictví pro všechny strany. Jsme velmi zvědaví, jakou budoucnost přinese bezkontaktní placení za parkování kamionů," říká Emma Westwood.

Radial graph icons with percentages from the text

Chytré parkování

Novodobá nákladní vozidla budou potřebovat parkovací zařízení, která budou odpovídat jejich specifickým potřebám. Inteligentní parkování přinese nový pohled na parkování nákladních vozidel a systém SNAP poskytne do roku 2049 celosvětově parkovací možnosti, které budou přizpůsobeny budoucnosti.

Současná parkoviště nemají infrastrukturu, která by dokázala uspokojit poptávku po elektromobilech, a o uspokojení potřeb samořiditelných osobních a nákladních automobilů se nediskutuje. V roce 2019 se prodá více než milion elektromobilů a přibližně 200 000 dalších vozidel s funkcemi samořiditelných vozidel, a proto je nyní čas na změnu koncepce parkovišť.

Parkovací zařízení z roku 2049 bude více než jen prostor mezi žlutými čarami. Půjde o vytváření hodnoty parkování - služby s přidanou hodnotou, správa prostoru, flexibilní zařízení, platby a ceny, různé způsoby navrhování flexibilních parkovacích struktur. Půjde o budování schopností pro dnešek i zítřek.

"V příštím desetiletí chceme využít technologii chytrého parkování a zavést ji do naší sítě míst po celé Evropě. Do roku 2049 pak chceme dosáhnout srovnávacího standardu parkování, který přijmou parkoviště pro nákladní automobily po celém světě a který bude propagovat společnost SNAP," říká Nick Long.

Digitální transformace - dodavatelský řetězec

Výzvou pro společnosti v budoucnu bude zvýšit odolnost svých dodavatelských řetězců, aniž by došlo k oslabení nebo obětování jejich konkurenceschopnosti a v konečném důsledku k minimalizaci narušení řetězce.

Mezi nejlepší způsoby, jak toho dosáhnout, patří:

Odhalení a řešení skrytých rizik
Identifikace zranitelných míst
Diverzifikace dodavatelské základny
Držení meziskladu nebo bezpečnostních zásob
Využijte inovace procesů, jako je automatizace nebo aditivní výroba.
Přehodnocení kompromisu mezi rozmanitostí produktů a flexibilitou kapacit

Harvard Business Review se domnívá, že nastal čas přijmout novou vizi, která by odpovídala realitě nové doby. Takovou, která stále využívá schopnosti, které se nacházejí po celém světě, ale zvyšuje odolnost a snižuje rizika budoucích narušení.

Tento proces zvyšování odolnosti je pro odvětví nákladní dopravy zásadní, aby byl zajištěn jeho trvalý úspěch. SNAP doufá, že do roku 2049 bude poskytovat své služby po celém světě, protože narušení řetězce bude díky zlepšením provedeným v roce 2020 méně pravděpodobné.

ZÁVĚR

Inovace a technologický pokrok jsou již základním stavebním kamenem pro Truck Park 2049. Kombinace vývoje vozidel, paliv budoucnosti a bateriových technologií způsobí v odvětví nákladní dopravy revoluci a vytvoří bezpečnější, nákladově efektivnější a udržitelnější budoucnost tohoto odvětví.

Nové vymezení role řidiče v roce 2049 nebude znamenat zánik řidičů nákladních vozidel. Řidiči budou stále klíčovou součástí integrálního dopravního stroje a předpisy, zákony a školení usnadní jejich nově pojatou roli.

Moderní parkoviště pro nákladní automobily bude vyhovovat novodobému průmyslu. Bezkontaktní platby budou bezproblémové a nákladní vozidla budou moci dobíjet, mýt se, tankovat a zůstat v bezpečí v útočišti svého parkovacího místa?

SNAP je vedoucím poskytovatelem inteligentních plateb pro britskou nákladní dopravu. Průkopnická automatizace odvětví a digitální průlomy jsou v naší DNA a do roku 2049 chceme tyto nové technologie celosvětově zavést do našich služeb SNAP Account.